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判断题
客车车身校正操作时，要采用拉伸保持平衡（消除应力）再拉伸再保持平衡（消除应力）的方法。
A
对
B
错
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考题
关于拉伸，（）的说法是错误的。A、使用两个夹钳时，允许拉力是一个夹钳时的两倍B、拉伸出现一定变形后要停止，并保持拉伸拉力C、拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力D、拉伸过程中视情消除应力
考题
关于拉伸，（）的说法错误的是。 A、使用两个夹钳时，允许拉力是一个夹钳的两倍B、拉伸出现一定变形后要停止，并保持拉伸拉力C、拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力D、实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法
考题
大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
考题
在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。A、用乙炔加热B、拉伸前用铁锤敲击大梁C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件
考题
单选题关于拉伸，（）的说法错误的是。A
使用两个夹钳时，允许拉力是一个夹钳的两倍B
拉伸出现一定变形后要停止，并保持拉伸拉力C
拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力D
实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法
考题
多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C因为拉伸时有危险，修理人员要休息D消除板件的弹性变形
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