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大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。
- A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度
- B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸
- C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸
- D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
参考答案
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考题
在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中( )是不正确的。A.最后变形的构件应最先拉伸B.每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C.应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D.以上都不正确
考题
在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸D、以上均正确
考题
对钢筋表面质量阐述正确的是（）。A、钢筋应无有害的表面缺陷B、经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮不作为拒收理由C、表面缺陷的试样不符合拉伸性能或弯曲性能要求时，则认为这些缺陷是有害的D、经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮作为拒收理由
考题
下列对拉伸应力的说法正确的是：（）A、拉伸应力大于变形抗力才能发生塑性变形B、拉伸应力小于变形抗力才能正常拉丝C、拉伸应力小于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件D、拉伸应力大于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件
考题
关于多点拉伸，正确的说法是（）。A、比单点拉伸可以施加更大的拉伸力B、在相同条件下，同单点拉伸相比夹紧处不易撕裂C、通过对多点拉伸的拉伸力进行控制，可以在拉伸的过程中控制合力的大小和方向，从而得到更精确的拉伸效果D、推杆和拉塔同时使用不属于多点拉伸
考题
在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。A、用乙炔加热B、拉伸前用铁锤敲击大梁C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件
考题
关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中，可随意拉伸
考题
多选题对钢筋表面质量阐述正确的是（）A钢筋应无有害的表面缺陷B经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮不作为拒收理由C表面缺陷的试样不符合拉伸性能或弯曲性能要求时，则认为这些缺陷是有害的D经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮作为拒收理由
考题
单选题下列关于拉伸说法错误的是？（）A
菱形肌不应该经常被拉伸B
圆肩体态，胸小肌可能需要被拉伸C
腓肠肌和比目鱼肌的拉伸方法相同
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