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单选题
列车通过,出站反方向行车的车机联控用语为()。
A

××(次)××(站)×道通过,反方向运行

B

××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速

C

××(次)××(站)×道通过,反方向运行,出站限速××公里

D

××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速××公里


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题列车通过,出站反方向行车的车机联控用语为()。A ××(次)××(站)×道通过,反方向运行B ××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速C ××(次)××(站)×道通过,反方向运行,出站限速××公里D ××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速××公里” 相关考题
考题 车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是()。A.列车接近车站B.列车出站C.通过列车变停D.列车进入大坡道前

考题 车机联控实际问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车()。A.接近B.双线反方向行车C.出站D.进入大坡道前

考题 车机联控执行“问路行车”模式时,()车站值班员应主动呼叫李策划司机提醒注意运行。 A、列车接近车站B、需要列车全部出站C、需要列车机外停车D、列车进入大坡道前

考题 车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是()。 A、列车接近车站B、列车全部出站C、通过列车变停C、列车进入大坡道前

考题 列车直进侧出的车机联控用语均为“××(次)××(站)×道通过,直进侧出,侧向过岔限速××公里

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考题 为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:有关人员还应按车机联控程序和用语,使用()互通情况,传递信息,加强结合部的作用。A、列车无线调度通信设备B、闭塞电话C、对讲电话D、扳道电话

考题 列车通过,出站反方向行车(直向出站),车机联控用语为“××(次)××(站)×道通过,反方向运行,直向出站限速限速××公里

考题 列车机外停车再开,信号开放后,车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××(次)××站,进站(接车进路)信号好(了),×道通过[停车]”。

考题 前次列车未整列进站,提醒后续列车的车机联控用语为“××(次),前次列车未进站,注意运行”。

考题 车机联控用语中,区间××公里×米是指列车运行方向限速()A、中心点B、起始点C、终点D、作业地点

考题 车机联控时,在司机问路行车条件下,车站值班员应主动呼叫司机的情况是()。A、列车接近车站B、列车出站C、通过列车变更到发线D、列车进入长大坡道

考题 车机联控用语中,普通旅客列车称为()。

考题 下列对于列车通过,出站反方向行车,车机联控用语表述正确的是()。A、××(次)××(站)×道通过,反方向运行。B、××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速××公里C、××(次)××(站)×道通过,出站反方向D、××(次)××(站)×道通过,出站反方向,限速××公里

考题 列车通过,出站反方向行车的车机联控用语为()。A、××(次)××(站)×道通过,反方向运行B、××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速C、××(次)××(站)×道通过,反方向运行,出站限速××公里D、××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速××公里

考题 自动闭塞区段,下列哪项属于执行车机联控时机()A、列车接近第一接近通过信号机B、列车接近第二接近通过信号机C、列车接近第三接近通过信号机D、邻站出站后

考题 车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为:“××(次)机外停车”

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考题 车机联控的规定有()A、在行车作业中,有关人员应按车机联控程序和用语使用列车无线调度通信设备互相通话,按规定记录和传递信息B、在分散自律控制模式下,列车进出站运行司机与车站、列车调度员间不再执行车机联控制度(格拉段除外),遇特殊情况,执行相关规定C、禁止在列车无线调度通信设备中谈论与行车无关的事情D、允许在工作中关机和压死通话键

考题 填空题车机联控用语中,对特快旅客列车称为()。

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考题 单选题下列对于列车通过,出站反方向行车,车机联控用语表述正确的是()。A ××(次)××(站)×道通过,反方向运行。B ××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速××公里C ××(次)××(站)×道通过,出站反方向D ××(次)××(站)×道通过,出站反方向,限速××公里

考题 判断题车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为:“××(次)机外停车”A 对B 错

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考题 填空题车机联控用语中,普通旅客列车称为()。