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单选题
当列车处于紧急牵引时,制动手柄至于制动区,制动系统提供的制动力为()
A

由手柄制动极位决定

B

50%最大常用制动

C

70%最大常用制动

D

50%紧急制动


参考答案

参考解析
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考题 JZ-7型空气制动机,列车制动机为一次缓解型,客货转换阀客车位,自阀手柄常用制动后在制动区左移,列车制动机会()。 A、自然缓解B、制动力增加C、制动力不变D、紧急制动

考题 一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。

考题 对采用电气指令的制动系统,制动指令除了司机操作制动手柄发出以外,还有以下来源()A、乘客启动紧急制动B、安全回路启动紧急制动C、恒速控制系统交替进行牵引和制动D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动

考题 列车运行时,当列车司控器手柄置于“0”位时,列车处于()工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速

考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动;()用于向副风缸提供持续的风源。

考题 下列哪个空开跳闸后列车有激活端,但方向手柄处于向前位或向后位时无方向指示()。A、司机室控制B、牵引控制C、制动控制D、紧急制动控制

考题 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。

考题 当列车处于紧急牵引时,制动手柄至于制动区,制动系统提供的制动力为()A、由手柄制动极位决定B、50%最大常用制动C、70%最大常用制动D、50%紧急制动

考题 列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生(),严重时甚至会导致发生列车放扬事故。

考题 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。

考题 当换向手柄在“前”、“制”、“后”位时,调速手轮可以在牵引区或制动区转换。

考题 机车无动力回送时,自阀手柄应放在()。A、运转位B、常用制动区C、手柄取出位D、紧急制动位

考题 当列车制动时,列车受到()。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力

考题 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到()值。A、一般B、最小C、最大

考题 紧急制动按钮被按下后,列车将产生紧急制动,但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。

考题 当确定运行方向,且主手柄在牵引位,经与牵引控制单元可建立起()。A、牵引电路B、制动电路C、常用制动D、紧急制动

考题 当禁止牵引继电器得电时,列车施加()。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动

考题 当主控制器手柄处于制动位置时,列车施加()。A、全常用制动B、快速制动C、紧急制动D、以上都不是

考题 当主控制手柄处于制动和快速制动位置时,列车施加全场用制动。

考题 判断题紧急制动按钮被按下后,列车将产生紧急制动,但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。A 对B 错

考题 单选题当乘客拉下CRH1A型动车组紧急制动手柄时,正确的说法是()。A 全列车立即施加紧急制动B 全列车立即施加七级制动C 全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D 全列车立即施加七级制动,如司机不确认将施加紧急制动

考题 单选题当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到()值。A 一般B 最小C 最大

考题 判断题列车常用制动时所产生的制动力,是列车的制动系统所能提供的最大制动力。A 对B 错

考题 单选题列车运行时,当列车司控器手柄置于“0”位时,列车处于()工况。A 牵引B 制动C 惰行D 匀速

考题 单选题当列车制动时,列车受到()。A 牵引力B 制动力和牵引力C 制动力和阻力D 阻力

考题 单选题当乘客拉下动车组紧急制动手柄时,正确的说法是()。A 全列车立即施加紧急制动B 全列车立即施加七级制动C 全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D 全列车立即施加七级制动,如司机不确认将施加紧急制动

考题 单选题当乘客拉下紧急制动手柄时,正确的说法是()。A 全列车立即施加紧急制动B 全列车立即施加七级制动C 全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D 全列车立即施加七级制动,如司机不确认将施加紧急制动