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判断题
列车常用制动时所产生的制动力,是列车的制动系统所能提供的最大制动力。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 HRA制动系统中,保持制动模式生效,保持制动力取()A、最大常用制动力的30%B、列车线常用制动指令C、两者中较小者D、两者中较大者

考题 列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,()有优先权,由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少,由拖车电空制动补充。A、电制动B、气制动C、快速制动D、常用制动

考题 列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,气制动有优先权,由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少,由拖车电空制动补充。

考题 ()装置是传送制动原动力并产生制动作用的装置。A、列车制动B、机车制动C、基础制动

考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动;()用于向副风缸提供持续的风源。

考题 为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。A、监控B、列车长度C、制动力D、制动时机

考题 列车运行中,发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,必须采取()。A、紧急停车措施B、常用制动停车C、电空联合制动停车D、打逆电停车

考题 由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起,到列车停止运行时止,列车所走行的总距离叫做()。A、制动距离B、有效制动距离C、滑行距离D、全制动距离

考题 关于车辆制动时所产生的载荷,以下说法正确的是()A、车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击B、全列车所有车辆均发生制动作用后,车辆间的纵向冲击消失,制动力瞬间增大至最大值C、制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同

考题 当列车处于紧急牵引时,制动手柄至于制动区,制动系统提供的制动力为()A、由手柄制动极位决定B、50%最大常用制动C、70%最大常用制动D、50%紧急制动

考题 由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止,列车所走行的距离叫()。A、有效制动距离B、无效制动距离C、制动距离D、缓解距离

考题 制动力是由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力。

考题 装有动力制动的机车缓解列车制动时,应在缓解空气制动后,再逐步解除动力制动。

考题 列车制动力是由()产生的制动力的总和。A、各制动轮对B、各轮对C、各闸瓦D、各电机

考题 试述列车制动时,产生纵向动力作用的主要原因?

考题 当列车制动时,列车受到()。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力

考题 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到()值。A、一般B、最小C、最大

考题 车辆()系统的作用是产生制动力,使列车减速或停车。

考题 列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,电制动有优先权,由于电制动负载较高制动力缺少,由()补充。A、气制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动

考题 单选题由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起,到列车停止运行时止,列车所走行的总距离叫做()。A 制动距离B 有效制动距离C 滑行距离D 全制动距离

考题 单选题当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到()值。A 一般B 最小C 最大

考题 单选题列车运行中,发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,必须采取()。A 紧急停车措施B 常用制动停车C 电空联合制动停车D 打逆电停车

考题 单选题列车制动力是由()产生的制动力的总和。A 各制动轮对B 各轮对C 各闸瓦D 各电机

考题 单选题当列车处于紧急牵引时,制动手柄至于制动区,制动系统提供的制动力为()A 由手柄制动极位决定B 50%最大常用制动C 70%最大常用制动D 50%紧急制动

考题 单选题保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况,需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力,一般该常用制动力的大小为最大常用制动的()%左右。A 50B 60C 70D 80

考题 单选题关于车辆制动时所产生的载荷,以下说法正确的是()。A 车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击B 全列车所有车辆均发生制动作用后,车辆间的纵向冲击消失,制动力瞬间增大至最大值C 制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同

考题 问答题列车的制动力是怎样产生的。制动力受哪些因素限制。