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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
曲线上加宽轨距,系将曲线轨道内轨()。
A

位置保持不变

B

位置基本不变

C

向曲线中心方向移动

D

向曲线中心反方向移动


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 曲线轨距加宽是内轨位置不变,把曲线外股向外侧方向移动来实现的。()

考题 曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分,也是轨道的薄弱环节,其与直线相比,特点()。A.须将外轨设置超高B.轨距需要加宽C.方向与直线一样无需调整D.曲线上建筑接近极限须加宽

考题 复曲线地段轨距加宽递减,应在()。 A.正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减,递减率为2‰B.在较大轨距曲线内递减C.在较小轨距曲线内递减D.正矢递减范围内,从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

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考题 为减小离心力对曲线段轨道的危害,通常可适当加宽曲线段轨距;曲线段外轨加高;加设()。

考题 为什么曲线轨道的内轨要加宽、外轨要加高?

考题 轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm。

考题 曲线上加宽轨距,系将曲线轨道内轨()。A、位置保持不变B、位置基本不变C、向曲线中心方向移动D、向曲线中心反方向移动

考题 曲线轨距加宽递减说法错误的有()A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于1.5‰B、复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1.5‰递减,其终点间的直线长度不应短于10mD、特殊条件下轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于2‰

考题 曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高?

考题 曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨()。A、位置保持不变B、位置基本不变C、向曲线中心方向移动D、向曲线中心反方向移动

考题 为实现列车平稳安全通过曲线,在线路曲线段要设置轨距加宽和()超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨

考题 加宽轨距,系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持不变。

考题 曲线上的轨距()。A、与直线上的轨距相等B、根据地形需要而定C、曲线半径越大,加宽量越大D、需要加宽

考题 曲线轨距加宽值规定正确的是()。A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减B、复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10mD、在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减

考题 曲线轨距加宽递减标准有()。A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于1‰B、复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减D、特殊条件下轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于2‰

考题 单选题曲线上的轨距()。A 与直线上的轨距相等B 根据地形需要而定C 曲线半径越大,加宽量越大D 需要加宽

考题 填空题在直线上名义轨距为();在曲线上根据曲线半径值对轨距加宽。

考题 判断题与车辆动力学密切相关轨道基本几何要素有轨距、轨头断面外形、轨底坡、曲线外轨超高和曲线轨距加宽。A 对B 错

考题 填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害,通常可适当加宽曲线段轨距;曲线段外轨加高;加设()。

考题 判断题加宽轨距,系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持不变。A 对B 错

考题 单选题复曲线地段轨距加宽递减,应在()。A 正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减,递减率为2‰B 在较大轨距曲线内递减C 在较小轨距曲线内递减D 正矢递减范围内,从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

考题 单选题曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨()。A 位置保持不变B 位置基本不变C 向曲线中心方向移动D 向曲线中心反方向移动

考题 多选题曲线轨距加宽递减说法错误的有()A曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于1.5‰B复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C两曲线轨距加宽按1.5‰递减,其终点间的直线长度不应短于10mD特殊条件下轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于2‰

考题 问答题为什么曲线轨道的内轨要加宽、外轨要加高?

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考题 多选题关于曲线轨距加宽递减的正确说法是()A在整个缓和曲线内递减。B复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。C两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不D在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减。