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填空题
我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动（）转换机构。

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考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。
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考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。
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考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用（）。
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考题 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。
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考题 判断题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。A 对B 错
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考题 填空题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用（）。
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考题 填空题行车时速120km及以下的钢梁桥上线路中线与梁跨中线的偏差不得大于（）。
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考题 多选题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置。A可动心轨道岔B固定型辙叉道岔C单开型辙叉道岔D70型道岔
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考题 填空题线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。
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考题 单选题线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。A 可动心轨B 固定型辙叉C 18号D 6号
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