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我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动（）转换机构。

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考题 线路允许速度120km£¯h以上至()及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置。 A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h
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考题 提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。
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考题 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。
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考题 铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。
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考题 我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形（）转换机构。
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考题 ZD-6电动转辙机适用于时速（）以下的普通单开道岔和复式交分道岔。A、60km/hB、80km/hC、100km/hD、120km/h
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考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置。A、可动心轨道岔B、固定型辙叉道岔C、单开型辙叉道岔D、70型道岔
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考题 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。A、可动心轨B、固定型辙叉C、18号D、6号
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考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。
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考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。
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考题 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用（）。
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考题 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。
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考题 行车时速120km及以下的钢梁桥上线路中线与梁跨中线的偏差不得大于（）。
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考题 行车时速120km及以下的一孔梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。A、30％B、10％C、25％D、50％
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考题 ZD6道岔转换采用ZD系列的直流电动转辙机作为转换动力，常安装在时速不大于（）的普速线道岔上
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考题 填空题列车的制动距离是指（）和（）之和。紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（）米。
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考题 填空题线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。
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考题 判断题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。A 对B 错
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考题 填空题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用（）。
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考题 填空题行车时速120km及以下的钢梁桥上线路中线与梁跨中线的偏差不得大于（）。
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考题 判断题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。A 对B 错
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考题 多选题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置。A可动心轨道岔B固定型辙叉道岔C单开型辙叉道岔D70型道岔
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考题 填空题线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。
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考题 单选题线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。A 可动心轨B 固定型辙叉C 18号D 6号
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考题 填空题我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动（）转换机构。
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考题 填空题我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形（）转换机构。
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考题 填空题ZD6道岔转换采用ZD系列的直流电动转辙机作为转换动力，常安装在时速不大于（）的普速线道岔上
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