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判断题
交流发电机电枢接线柱在点火开关未接通时就有12V电压。
A

B


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考题 励磁二极管整流后输出的电压小于发电机电枢接线柱B输出的电压。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 硅整流发电机也叫交流发电机,其“电枢”接线柱上输出的是交流电。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 汽车发电机“L”接线柱与()相连。 A、充电指示灯B、点火开关C、蓄电池D、搭铁

考题 不论电控发动机是否在运转,只要在点火开关接通时,决不可断开正在工作的12V的电器装置。() 此题为判断题(对,错)。

考题 交流发电机电枢接线柱在点火开关未接通时就有12V电压。

考题 硅整流发电机电枢接线柱和磁场接线柱之间可以短路。

考题 接通点火开关,直流升压器投入工作,将12V的直流电压升高到600V左右,并不断向储能电容器充电。

考题 他励直流伺服电动机使用时,应()。A、只接通电枢电压B、先接通励磁电压,后接电枢电压C、只接通励磁电压D、先接通电枢电压,后接励磁电压

考题 交流同步发电机电枢电流和电压的情况为电枢反应。

考题 断开发动机分电器断电触点,接通点火开关,若电流表指示零,则磁场电路有故障。用试灯一端接发电机磁场接线柱,另一端搭铁,如果试灯亮,则故障在发电机()。A、外部B、内部C、内外部都有D、磁场绕组

考题 白天中速行车3h后电流表仍指“+15A”上,发电机和点火线圈发热(蓄电池电解液消耗快),一般故障在()。A、电流轰B、调节器C、电枢接线柱D、磁场接线柱

考题 在点火开关接通时,不允许拆开任何12V电器装置的连接线路

考题 硅整流发电机上N接线柱称()接线柱,W称()接线柱,两者电压均为电枢接线柱电压的()。

考题 使用电压表测量霍尔式晶体管点火装置控制器时,可将正表棒接点火线圈()接线柱,负表棒接点火线圈()接线柱,拔去分电器信号连线,接通点火开关、电压表读数应为()V,并在()s时间内降到()V。

考题 在判断点火系低压电路的故障时,接通点火开关,摇转曲轴的同时,观察电流表指示情况,若电流表指示10A左右,指针不摆动,表明()。A、点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障B、从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障C、活动触点及其引线有搭铁故障

考题 不论电控发动机是否在运转,只要在点火开关接通时,决不可断开正在工作的12V的电器装置。

考题 接通点火开关,摇转曲轴,电流表指针指示3A~5A不动,说明()。A、低压电路正常B、点火线圈至分电器断电触点之间短路C、电流表至点火线圈“开关一电源”接线柱之间短路

考题 接通点火开关,直流升压器投入工作,将12V的直流电压升高到()V左右,并不断向储能电容器充电。A、200B、400C、600D、800

考题 判断电流过大时,在拆下发电机“磁场”接线柱上的导线后,应先()。A、观察是否能够充电B、检查是否调整不当C、触点是否烧结D、检查发电机“磁场”接线柱和“电枢”接线柱间是否短路

考题 汽车交流发电机标记N的接线柱,它是从三相绕组的()引出的。A、电枢接线柱B、中性点C、电机外壳D、励磁线圈

考题 交流发电机根据连接的负载不同,产生的电枢反应也不同,().A、当连接纯阻性负载时,由于电枢反应,发电机的输出电压有很大的降低B、当连接感性负载时,由于电枢反应,发电机的输出电压升高C、当连接容性负载时,由于电枢反应,发电机的输出电压升高D、当连接任何负载时,发电机的输出电压都不会变化

考题 填空题交流发电机上“B”接线柱为()、交流发电机上“F”接线柱为()、交流发电机上“N”接线柱为()、交流发电机上“E”接线柱为()。

考题 填空题硅整流发电机上N接线柱称()接线柱,W称()接线柱,两者电压均为电枢接线柱电压的()。

考题 单选题红旗轿车发电机的接线端子,当点火开关打到点火档时,用万用表分别测试发电机线端子的电压,其结果是()A 有一个接线柱是12VB 有二个接线柱是12VC 有三个接线柱是12VD 所有的接线柱都不是12V

考题 判断题交流发电机电枢接线柱在点火开关未接通时就有12V电压。A 对B 错

考题 填空题使用电压表测量霍尔式晶体管点火装置控制器时,可将正表棒接点火线圈()接线柱,负表棒接点火线圈()接线柱,拔去分电器信号连线,接通点火开关、电压表读数应为()V,并在()s时间内降到()V。

考题 判断题在点火开关接通时,不允许拆开任何12V电器装置的连接线路A 对B 错

考题 判断题交流同步发电机电枢电流和电压的情况为电枢反应。A 对B 错