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填空题
SS7E型机车在入库停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭膜板塞门97,以备机车再次使用时的()操作。

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考题 SS9型电力机车使用辅助压缩机打风时应关闭()塞门切除控制风缸。 A、95B、96C、97

考题 机车在出库前,应保持102控制风缸的压力不低于()Kpa,并将97、98膜板塞门置关闭状态,为人工下次升弓做好准备。

考题 SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。

考题 机车乘务员在退勤之前,应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa,然后开放塞门U77以备机车再次使用。

考题 SS7E型电力机车控制风缸内压缩空气可通过管路向1、2号高压柜供风,为机车低压试验时向两位置转换开关提供风源。

考题 在SS7E型电力机车上,YWK-50-C型压力控制器是用来实现自动控制总风缸内风压的装置。

考题 膜板塞门97的密封性很强,在储存900kpa压缩空气24h后,泄漏量不超过()kpa。

考题 SS8型电力机车的干燥器故障时应将进风塞门171关闭,打开短接塞门172。

考题 在HXD1C型机车无火回送时,关闭风源柜中塞门A10,打开风源柜中总风缸的排水塞门A12将风缸压力排至()kPa左右,然后关闭。A、250B、300C、200D、100

考题 为减轻辅助压缩机的工作,在其工作前,关闭膜板塞门97,切除控制风缸。

考题 膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存()的压缩空气,以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

考题 机车停放前,为保证下次使用时的升弓、合闸操作,应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa,然后关闭塞门97。

考题 SS7E型电力机车正常运用时,无火回送塞门155应处于关闭状态。

考题 SS7E型电力机车控辅助风缸内压缩空气由于止回阀108的作用,不能通过管路向1、2号高压柜供风。

考题 在机车无火回送时,应将塞门()关闭,切除第一总风缸,缩短列车的充风时间。

考题 SS7E型机车在入库停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭膜板塞门97,以备机车再次使用时的()操作。

考题 判断题SS7E型电力机车控制风缸内压缩空气可通过管路向1、2号高压柜供风,为机车低压试验时向两位置转换开关提供风源。A 对B 错

考题 填空题膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存()的压缩空气,以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

考题 填空题在机车无火回送时,应将塞门()关闭,切除第一总风缸,缩短列车的充风时间。

考题 填空题机车在出库前,应保持102控制风缸的压力不低于()Kpa,并将97、98膜板塞门置关闭状态,为人工下次升弓做好准备。

考题 判断题机车停放前,为保证下次使用时的升弓、合闸操作,应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa,然后关闭塞门97。A 对B 错

考题 判断题SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。A 对B 错

考题 判断题为减轻辅助压缩机的工作,在其工作前,关闭膜板塞门97,切除控制风缸。A 对B 错

考题 单选题SS9型电力机车使用辅助压缩机打风时应关闭()塞门切除控制风缸。A 95B 96C 97

考题 填空题膜板塞门97的密封性很强,在储存900kpa压缩空气24h后,泄漏量不超过()kpa。

考题 判断题SS7E型电力机车正常运用时,无火回送塞门155应处于关闭状态。A 对B 错

考题 判断题机车乘务员在退勤之前,应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa,然后开放塞门U77以备机车再次使用。A 对B 错