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判断题
叶片式气动机低速工作时空气消耗量小。
A

B


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考题 制动风机的百叶窗风源是由哪部分气路提供的()。 A、控制气路部分B、辅助气路部分C、制动机气路部分

考题 在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起() A.发动机过热B.电咀积炭C.发动机工作平稳,但燃油消耗量变大D.汽化器回火

考题 简述抽抽机中游梁,连杆,曲柄的作用() A、是把电动机或天然气发动机的旋转运动变成驴头的上下往复运动。B、是把电动机或天然气发动机的高速转动变成油梁的低速上下运动。C、是把电动机或天然气发动机的旋转运动变成曲柄的低速旋转运动。D、是把电动机或天然气发动机的旋转运动变成连杆的上下往复运动。

考题 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起__________的问题。A.发动机过热B.电嘴积炭C.发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

考题 航空活塞发动机内混合气过富油燃烧将容易引起()A、发动机过热;B、汽缸积炭;C、发动机工作平稳,但滑油消耗量变大

考题 活塞发动机混合气过富油燃烧将引起()A、发动机过热B、电嘴积炭C、发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

考题 电喷发动机工作时空气的流量由()来控制。A、节气门B、阻风门C、进气歧管

考题 发动机低速运转时,关闭阻风门发动机立即熄火,说明()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀

考题 对于具有可变进气通道控制的发动机,低速时使进气通道()而();高速时使进气通道()而()。

考题 在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起()A、发动机过热B、电咀积炭C、发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

考题 VVT功能对发动机性能带来的的改变,并简述叶片式进气侧VVT控制器的工作情况。

考题 可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

考题 现代发动机为提高进气的充气效率,利用了“声控进气控制”,当低速运转时,其进气管的有效长度()。A、变长B、变短C、变粗D、变细

考题 对于具有可变进气通道控制的发动机,高速时使进气通道细而长;低速时使进气通道粗而短。

考题 如果发动机的进气迟闭角增加,那么()。A、发动机的最大扭矩点向低速移B、发动机的最大扭矩点向高速移C、发动机的最大扭矩点不变D、发动机的低速扭矩和高速扭矩都增大

考题 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。

考题 叶片式气动机低速工作时空气消耗量小。

考题 异步电动机的气隙比同步电动机的气隙大还是小?为什么?

考题 当发动机和APU工作,且APU引气活门选择在ON位时,正确的陈述为:().A、发动机引气活门关,交输引气活门关,APU引气活门开B、发动机引气活门开,交输引气活门开,APU引气活门关C、发动机引气活门关,交输引气活门开,APU引气活门开D、发动机引气活门开,交输引气活门关,APU引气活门开

考题 单选题发动机低速运转时,关闭阻风门发动机立即熄火,说明()。A 混合气过浓B 混合气过稀C 混合气浓度正常D 混合气偏稀

考题 填空题可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

考题 问答题异步电动机的气隙比同步电动机的气隙大还是小?为什么?

考题 判断题对于具有可变进气通道控制的发动机,高速时使进气通道细而长;低速时使进气通道粗而短。A 对B 错

考题 多选题以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的()A在发动机高速运转时,进气控制阀打开,增大进气通道面积,降低了进气阻力B在发动机中负荷时,进气控制阀的开度最大C在发动机低速运转时,进气控制阀关闭,减小进气通道面积,提高了进气流速,加强了进气惯性作用,提高了进气效率D检查该系统能否正常工作,可以将发动机加速到2000r/min以上,观察进气控制阀的工作情况

考题 单选题制动风机的百叶窗风源是由哪部分气路提供的()。A 控制气路部分B 辅助气路部分C 制动机气路部分

考题 判断题发动机高速时配气相位应适当提前,低速时配气相位应适当迟后。A 对B 错

考题 填空题为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。