考题
汽车在行驶过程中,不是由于气压制动装置的鼓式制动器机械故障引起的不正常制动的现象是( )。
A、行驶无力B、燃油增加C、产生气阻D、动力不足
考题
制动拖滞故障现象:车辆起步困难,行驶无力,行驶一定里程后,制动轂发烫,滑行距离缩短。()
此题为判断题(对，错)。
考题
汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓感觉发热,这种现象属于制动跑偏。()
此题为判断题(对，错)。
考题
汽车液压制动系统解除制动后，车轮制动器仍保持有一定的制动作用，增大了车轮的行驶阻力，并伴随着制动鼓发热的现象常称为（）。A、制动粗暴B、制动拖滞C、制动卡滞D、制动过大
考题
汽车燃油经济性是以汽车行驶一定里程的油耗，或是以一定数量的燃油能行驶的里程来计算的。
考题
汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在（）。A、制动踏板不能迅速复位B、制动主缸C、车轮制动器D、踏板轴及连杆机构的润滑情况不好
考题
气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A、个别轮制动气失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄隙合适
考题
装有液压制动系统的汽车行驶时，制动鼓全都发热，其故障往往在（）。A、制动器B、制动主缸C、制动踏板D、制动轮缸
考题
汽车故障的变化规律曲线就是汽车的故障率与行驶里程的关系曲线，也称（）。
考题
汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动盘（鼓）均感觉异常发热，说明故障点在（）。A、制动主缸B、车轮制动器C、制动轮缸D、制动片（蹄）
考题
汽车行驶一定里程后，若个别制动鼓发热，则故障在（）。A、制动主缸B、制动轮缸C、车轮制动器D、制动蹄
考题
行车中出现制动拖滞，若个别制动鼓过热，则属于（）工作不良。
考题
制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（），增加汽车燃油消耗。A、增加行驶阻力B、减小行驶阻力C、增加道路阻力D、减小道路阻力
考题
制动后抬起制动踏板时，车辆行驶无力，起步困难，制动鼓或制动钳发热的是（）故障现象。A、制动甩尾B、制动跑偏C、制动失效D、制动拖滞
考题
行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均过热，则说明制动分泵有故障。
考题
汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于制动跑偏。
考题
装有液压制动装置的汽车，行驶一定里程后，用手触摸各制动鼓均感觉发热，故障可能是由（）引起的。A、制动主缸B、制动蹄片C、制动鼓D、制动踏板自由行程过大
考题
汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于（）。A、制动跑偏B、制动抱死C、制动拖滞D、制动失效
考题
汽车行驶一定里程后，制动鼓发热是（）的故障现象A、轴承松动B、制动传动装置引起的不正常制动C、车轮过热D、轮毂过热
考题
制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮托滞，会（）行驶阻力，增加汽车燃油消耗。
考题
行车中出现制动拖滞，若个别制动鼓过热，则属于（）工作不良。A、制动分泵B、制动总泵C、该轮制动器D、制动活塞
考题
汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓，若个别制动鼓发热，则故障在车轮制动器。
考题
汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A、个别轮制动气室失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄间隙合适
考题
汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动鼓均感觉发热，说明故障点在（）A、制动主缸B、车轮制动器C、制动轮缸D、制动蹄
考题
汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在车轮制动器。
考题
单选题汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动盘（鼓）均感觉异常发热，说明故障点在（）。A
制动主缸B
车轮制动器C
制动轮缸D
制动片（蹄）
考题
单选题汽车行驶中，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A
个别轮制动气室失效B
制动系统中无气压C
各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D
各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大