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问答题
探测RE2B(RE2A、RE2)型轮轴穿透探伤检查如何标定及探伤灵敏度?

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考题 RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为:使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上,分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹,移动探头并调整仪器,使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80%,然后补偿(),以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。A、2dB~6dBB、6dB~12dBC、10dB~12dBD、12dB~18dB

考题 超声波探伤检查时,确定探伤灵敏度后,在实际探测轮轴、轮对和车轴时,只允许调节增益或衰减量,其他按键及参数均不得调整。

考题 轮轴穿透探伤检查就是对车轴透声不良的检查。

考题 耦合剂为机油,不退卸轴承在轮轴两端面探测时,应使用铁路专用轴承脂作耦合剂。在()时,须使用相同的耦合剂。A、校验探伤灵敏度B、探伤作业C、校准零点D、标定测距

考题 轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度:以各径向穿透探头在样板轮上的第()次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A、5B、3C、2D、4

考题 RE2A、RE2B型轮轴轮座镶入部内侧探伤时折射角β为45°的横波斜探头的移动范围规定为自轮毂内侧面算起向内(98—198)mm。

考题 铁路货车RE2、RE2A、RE2B型轮轴轮座镶入部内侧在轴身上探测,采用β()横波斜探头。A、45°~55°之间B、52°~56°之间C、55°D、45°

考题 全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块进行测距的标定?

考题 全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后,如何在实物试块上进行对比校验?

考题 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。A、RD3B、RD3AC、RD3A1D、RDAM96

考题 RE2B(RE2A、RE2)轮轴轴颈根部或卸荷槽探伤灵敏度的确定方法?

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考题 铁路货车RE2、RE2A、RE2B型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测,采用β()小角度纵波斜探头。A、17°B、16°~18°C、52°D、55°

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考题 RE2B(RE2A、RE2)型轮轴探测轮座镶入部外侧使用何种探头,移动范围补偿值各为多少?

考题 轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域:探测RE2A、RE2B型轮对时,K1.0探头移动区域为自轮座后肩(或轮毂内侧面)起向内95—185mm。

考题 穿透探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为穿透探伤灵敏度。

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考题 判断题轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域:探测RE2A、RE2B型轮对时,K1.0探头移动区域为自轮座后肩(或轮毂内侧面)起向内95—185mm。A 对B 错

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考题 单选题铁路货车RE2、RE2A、RE2B型轮轴轮座镶入部外侧在轴身上探测,采用β()横波斜探头。A 45°~55°之间B 52°~56°之间C 55°D 56°

考题 问答题全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块进行测距的标定?

考题 单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。A RD3B RD3AC RD3A1D RDAM96