考题
柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态反映了()位置高低。
A、机座B、轴承座C、主轴承D、底座
考题
曲轴臂距差的测量结果,反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向,能说明各主轴承的高低绝对值。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时,根据基准线可了解______。
A.主轴颈磨损程度B.主轴承下瓦磨损程度C.主轴承的高低D.柴油机工作情况
考题
曲轴轴线状态图可以用来______。
A.了解曲轴轴线状态B.判断主轴承高低C.判断主轴颈位置高低D.了解主轴颈磨损情况
考题
除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用______作出曲轴轴线状态图。
A.臂距值B.桥规值C.主轴承下瓦磨损量D.轴承间隙
考题
能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是______。
A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙
考题
复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据______数值进行的。A.桥规值B.主轴承实际高度C.臂距值D.臂距差
考题
当用测量曲轴臂距差与测量主轴颈下沉量两种方法所得到的轴线状态变化的结论相矛盾时( )。A.说明曲轴有异常变形B.说明各道主轴承磨损异常不均C.说明机座发生了变形D.说明机体发生了变形
考题
用桥规测得的曲轴中心线弯曲趋向和拐挡差测得的结果不一致时，说明（）A、机座变形B、各挡主轴承磨损不均C、各缸主轴承下沉量相同D、未脱开各缸连杆
考题
检查曲轴轴线绕曲的最准确的方法是（）。A、测量各道主轴承下瓦厚度B、用桥规测量各道主轴颈下沉量C、测量各道曲柄的臂距差值D、测量各道主轴承间隙
考题
曲轴臂距差的测量结果，反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向，能说明各主轴承的高低绝对值。
考题
当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）A、机座产生变形B、曲轴产生变形C、主轴颈磨损过大D、曲轴轴线绕曲严重
考题
通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。
考题
检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙
考题
单选题当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）A
机座产生变形B
曲轴产生变形C
主轴颈磨损过大D
曲轴轴线绕曲严重
考题
单选题曲轴轴线状态图可以用来（）。A
了解曲轴轴线状态B
判断主轴承高低C
判断主轴颈位置高低D
了解主轴颈磨损情况
考题
判断题通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。A
对B
错
考题
单选题检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A
用桥规检验主轴承下沉量B
测量主轴承下瓦厚度C
测量各档臂距差值D
用塞尺检查轴承间隙
考题
单选题用桥规测得的曲轴中心线弯曲趋向和拐挡差测得的结果不一致时，说明（）A
机座变形B
各挡主轴承磨损不均C
各缸主轴承下沉量相同D
未脱开各缸连杆
考题
单选题除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。A
臂距值B
桥规值C
主轴承下瓦磨损量D
轴承间隙
考题
单选题利用距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，不必（）。A
在适当位置画出曲轴示意图B
画出各气缸中心线C
画出各主轴承中心线D
建立向上为负的坐标系
考题
单选题在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。A
主轴颈磨损程度B
主轴承下瓦磨损程度C
主轴承的高低D
柴油机工作情况
考题
单选题利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。A
桥规值B
臂距值C
经验法D
首尾主轴承间隙
考题
单选题主机主轴承磨损后，（）性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.桥规值；Ⅲ.轴承间隙；Ⅳ.曲轴轴线状态；Ⅴ.主轴颈下沉量。A
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
考题
单选题检查曲轴轴线绕曲的最准确的方法是（）。A
测量各道主轴承下瓦厚度B
用桥规测量各道主轴颈下沉量C
测量各道曲柄的臂距差值D
测量各道主轴承间隙
考题
单选题能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。A
桥规值B
臂距值C
臂距差D
轴承间隙
考题
单选题复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。A
桥规值B
主轴承实际高度C
臂距值D
臂距差