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判断题
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
A

B


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考题 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,采用轨距尺检查三角坑时基长为()。 A.2.5mB.6.25mC.18mD.25m

考题 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。() 此题为判断题(对,错)。

考题 我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为()型顺坡,确定其长度的两个条件为()和()。

考题 轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。() 此题为判断题(对,错)。

考题 动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。

考题 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。

考题 三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。

考题 动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率

考题 在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测前,需要对线形文件进行输入,输入的线形文件内容包括()。A、平曲线竖曲线设计超高B、直线缓和曲线圆曲线C、缓和曲线长度圆曲线半径D、平曲线竖曲线圆曲线

考题 据现行部颁有关规定,在最高行车速度与曲线半径相同条件下,缓和曲线长度的确定的大多受()的计算条件所控制。A、车体倾斜角速度限值B、欠超高时变率限值C、超高顺坡率限值

考题 线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A、轨距、(含曲线轨距加宽)B、水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C、轨向(含曲线圆顺程度)D、高低及轨底坡

考题 轨道动态质量容许偏差管理值中,三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的()。

考题 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m。

考题 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为()。A、6 . 25mB、12 . 5mC、18mD、42m

考题 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为(),但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。A、1.25mB、3.25mC、4.5mD、6.25m

考题 轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。

考题 轨向不平顺是指直线不直、曲线不圆,通常是由于钢轨硬弯、扣件松动、缓和曲线顺坡不良等原因造成的。

考题 水平限值包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量。

考题 单选题动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()A 平面性B 水平差C 高低差D 水平变化率

考题 判断题水平限值包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量。A 对B 错

考题 判断题三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。A 对B 错

考题 判断题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m。A 对B 错

考题 单选题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为()。A 6 . 25mB 12 . 5mC 18mD 42m

考题 填空题动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。

考题 多选题线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A轨距、(含曲线轨距加宽)B水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C轨向(含曲线圆顺程度)D高低及轨底坡

考题 单选题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,采用轨距尺检查三角坑时基长为()。A 2.5mB 6.25mC 18mD 25m

考题 填空题轨道动态质量容许偏差管理值中,三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的()。