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判断题
在分散自律控制模式下,车站进站方向为超过6‰下坡道时,遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制;在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时,应人工干预,禁止通过CTC自动触发进路。
A
对
B
错
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解析:
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考题
下列哪些情况,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车?
A.进站信号机外制动距离内,进站方向为10‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备B.进站信号机外制动距离内,进站方向为5‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备C.在接、发旅客列车的同时,接入轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车D.在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备
考题
在分散自律控制模式下,车站进站方向为超过6‰下坡道时,遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制;在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时,应人工干预,禁止通过CTC自动触发进路。
考题
单选题进站信号机外制动距离内,进站方向为超过()的下坡道,而接车线末端无隔开设备时,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车(仅运行动车组列车的区段除外)。A
3‰B
5‰C
6‰
考题
判断题车站值班员办理同方向同时发接列车,遇两列车不能同时接发时,原则上应先发后接A
对B
错
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