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单选题
客车对于增益型仪器，如常规数字式超声波探伤仪，若△CR≥0，则（）△CR（dB）；（实际仪器dB值读数（）△CR）；若△CR＜0，则（）△CR（dB）；（实际仪器dB值读数（）△CR）。
A
衰减、减少、增益、增加
B
增益、减少、衰减、增加
C
增益、增加、衰减、减少
D
增益、减少、衰减、减少
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考题
若基站主设备总体的噪声系数典型值为5dB,塔放的噪声系数典型值为2dB,塔放增益为12dB,馈线增益为－4.5dB,则引入塔放后,系统的噪声系数约为()dB
A.3B.3.5C.4D.4.5E.5
考题
下列说法，正确的是（ )。
A.若CR8≥40，说明该产业市场结构是寡占型
B.若CR8≤40%，说明该产业市场结构是寡占型
C.若CR8≥70%，说明该产业市场结构是集中竞争型
D.若40%≤CR8＜70%，说明该产业市场结构是分散竞争型
考题
根据美国经济学家贝恩和日本通产省对产业集中度(CR)的划分标准，产业市场结构可粗分为寡占型和竞争型，其相对应的集中度值分别为（ ）。
A.CR8≥40％，CR8B.CR4≥40％，CR4C.CR4≥50％，CR4D.CR8≥50％，CR8
考题
客车对于衰减型仪器，如CTS-22，CTS-23型模拟式超声波探伤仪，若△CR≥0，则（）△CR（dB）；（实际仪器dB值读数（）△CR）；若△CR＜0，则（）△CR（dB）；（实际仪器dB值读数（）△CR）。A、衰减、减少、增益、增加B、增益、减少、衰减、增加C、增益、增加、衰减、减少D、增益、减少、衰减、减少
考题
铁路货车灵敏度余量测试使仪器灵敏度置最大，若此时仪器的电噪声电平高于满幅度的（）则调节增益或衰减，使电噪声电平等于满幅度的（），记下此时增益或衰减器的读数S0。A、10％；10%B、20％；20%C、30％；30%D、5％；5%
考题
客车对于增益型仪器，如常规数字式超声波探伤仪，若△CR≥0，则（）△CR（dB）；（实际仪器dB值读数（）△CR）；若△CR＜0，则（）△CR（dB）；（实际仪器dB值读数（）△CR）。A、衰减、减少、增益、增加B、增益、减少、衰减、增加C、增益、增加、衰减、减少D、增益、减少、衰减、减少
考题
客车制动盘座灵敏度确定制动盘座外侧人工缺陷基准波高。然后增益（），耦合差增益（）dB，再补偿制动盘座外侧缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值（△CR），以此作为制动盘座横波探伤灵敏度。A、6dB、（0～4）B、6dB、（2～4）C、9dB、（0～4）D、9dB、（2～4）
考题
客车灵敏度余量测试使仪器灵敏度置最大，若此时仪器的电噪声电平高于满幅度的（）则调节增益或衰减，使电噪声电平等于满幅度的（），记下此时增益或衰减器的读数S0。A、10％；10%B、20％；20%C、30％；30%D、5％；5%
考题
单选题客车对于衰减型仪器，如CTS-22，CTS-23型模拟式超声波探伤仪，若△CR≥0，则（）△CR（dB）；（实际仪器dB值读数（）△CR）；若△CR＜0，则（）△CR（dB）；（实际仪器dB值读数（）△CR）。A
衰减、减少、增益、增加B
增益、减少、衰减、增加C
增益、增加、衰减、减少D
增益、减少、衰减、减少
考题
单选题客车灵敏度余量测试使仪器灵敏度置最大，若此时仪器的电噪声电平高于满幅度的（）则调节增益或衰减，使电噪声电平等于满幅度的（），记下此时增益或衰减器的读数S0。A
10％；10%B
20％；20%C
30％；30%D
5％；5%
考题
单选题若用σcr表示细长压杆的临界应力，则下列结论中正确的是（）A
σcr与压杆的长度、压杆的横截面面积有关，而与压杆的材料无关B
σcr与压杆的材料和柔度λ有关，而与压杆的横截面面积无关C
σcr与压杆的材料和横截面的形状尺寸有关，而与其他因素无关D
σcr的值不应大于压杆材料的比例极限σp
考题
单选题客车轮座内侧灵敏度确定轮座内侧人工缺陷基准波高。然后增益（），耦合差增益（）dB，再补偿内侧人工缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值（△CR），以此作为轮座内侧横波探伤灵敏度。A
6dB、（0～4）B
6dB、（2～4）C
9dB、（0～4）D
9dB、（2～4）
考题
填空题当超声波声程大于3N时，如声程相同，若平底孔面积相差一倍，则波高相差（）dB，若长横孔直径相差一倍时，则波高相差（）dB
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