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单选题
二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
A

常用制动

B

紧急制动

C

不产生制动

D

初制动

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更多 “单选题二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）A 常用制动B 紧急制动C 不产生制动D 初制动” 相关考题
考题 当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。
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考题 调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）A、二极管260击穿B、二极管261击穿C、二极管262击穿D、二极管263击穿
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考题 DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。A、二极管260开路或断线B、二极管261开路或断线C、二极管262开路或断线D、二极管263开路或断线
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考题 电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
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考题 导线811与821的连通，必须是2端电空制动控制器手把在（）才能实现。A、运转位B、过充位C、制动位D、紧急位
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考题 电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。A、运转位B、过充位C、中立位D、制动位
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考题 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位
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考题 DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于（　）。
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考题 简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
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考题 “电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A、车辆缓解、机车保压B、机车、车辆都缓解C、车辆保压、机车缓解D、机车、车辆都保压
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考题 电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A、过充B、运转C、中立位D、制动位
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考题 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理。
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考题 试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？
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考题 空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位
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考题 电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。
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考题 单选题调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）A 二极管260击穿B 二极管261击穿C 二极管262击穿D 二极管263击穿
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考题 判断题电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。A 对B 错
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考题 单选题空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）A 过充位B 运转位C 紧急位D 制动位
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考题 单选题导线811与821的连通，必须是2端电空制动控制器手把在（）才能实现。A 运转位B 过充位C 制动位D 紧急位
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考题 单选题电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合A 过充位B 运转位C 紧急位D 制动位
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考题 问答题试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？
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考题 填空题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于（　）。
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考题 单选题“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。A 过充位B 运转位C 中立位D 重联位
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考题 单选题DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。A 二极管260开路或断线B 二极管261开路或断线C 二极管262开路或断线D 二极管263开路或断线
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