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单选题
发生火警时，不得将CO2喷入未着火的油舱，主要是因为（）。
A

“干冰”过冷，使燃油凝固

B

浪费大量CO2

C

不符合“单一故障理论”原则

D

会引起静电放电火花

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考题 发生火灾时,报警顺序()。 A、拨通火警电话并报告B、着火地点C、着火物的性质D、着火火势
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考题 发生电火警在未确认切断电源时，严禁使用（）灭火器。
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考题 发生火灾时打火警电话应注意（）事项。A、讲清学校的名称、详细地址（区、街、段、里、号）B、讲清着火部位、着火物资、火势大小C、讲清报火警人的姓名、报警电话的号码D、到学校门口或十字交叉路口等候消防车
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考题 着火时，打火警电话应注意（）。A、讲清着火地点的名称、详细地址B、讲清着火部位、着火物资、火势大小C、讲清报火警人的姓名、报警电话的号码D、到门口或十字交叉路口等候消防车
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考题 带电设备着火时，应使用干式灭火器、CO2灭火器灭火，不得使用泡沫灭火器。
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考题 在任何情况下，煤磨系统进磨风温不得太高，当袋收尘出口气温迅速上升，若（）着火，应立即紧急停磨系统，停止主排风机，关闭袋收尘进、出口挡板，向袋收尘内喷入CO2。
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考题 以下报火警做法不得当的是（）。A、拨打火警电话119B、汇报有无人员中毒情况C、讲清着火种类D、汇报造成工艺损失
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考题 报火警时应讲清楚着火部位、着火（）及火情大小。A、原因B、经过C、物质D、后果
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考题 发生火警时，不得将CO2喷入未着火的油舱，主要是因为（）A、“干冰”过冷，使燃油凝固B、浪费大量CO2C、不符合“单一故障理论”原则D、会引起静电放电火花
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考题 柴油机是用高压将燃油喷入气缸内，靠（）加热后自行着火燃烧。A、电火花B、高温C、高温空气D、点火
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考题 由于燃料油的着火性能很好，所以一旦喷入炉膛即能着火燃烧。（）
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考题 带电设备着火时，应使用干式灭火器、CO2灭火器等灭火，不得使用泡沫灭火器。
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考题 列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
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考题 列车发生火灾、爆炸时，列车需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
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考题 煤粉仓着火，处理方法不正确的是（）。A、煤磨系统紧急停车，关闭仓底压缩空气B、打开仓顶各人孔门，观察孔等进行灭火C、向仓内喷入CO2或生料粉，直到控制火情D、将煤粉仓内煤粉用空，确认无火情后再开机
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考题 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车发生火灾、爆炸时，列车需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
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考题 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第370条规定，列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
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考题 当油船发生火灾时，应对一定范围内着火油舱周围的（）进行冷却。A、油舱甲板面B、油C、火D、未着火油船
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考题 发生煤气着火后，岗位人员应立即拨打火警电话，详细说明那些情况？（）。A、着火地点B、着火介质C、火势情况D、着火时间
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考题 空气预热器漏油着火时，要用蒸汽灭火，严重时报火警。
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考题 由于柴油喷入气缸后不会立即着火燃烧,需要经过一小段时间才能着火。
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考题 填空题在任何情况下，煤磨系统进磨风温不得太高，当袋收尘出口气温迅速上升，若（）着火，应立即紧急停磨系统，停止主排风机，关闭袋收尘进、出口挡板，向袋收尘内喷入CO2。
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考题 多选题发生煤气着火后，岗位人员应立即拨打火警电话，详细说明那些情况？（）。A着火地点B着火介质C火势情况D着火时间
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考题 判断题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车发生火灾、爆炸时，列车需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。A 对B 错
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考题 判断题列车发生火灾、爆炸时，列车需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。A 对B 错
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考题 单选题列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为（），然后将机次未着火车辆拉至安全地段。A 先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆B 先甩下着火车辆，再甩下列车后部的未着火车辆C 上述两者均可
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考题 判断题预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或者部分燃烧，使主喷射的着火延迟期增大。A 对B 错
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