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判断题
利用燃弧完全可以评价弓网接触质量。
A

对

B

错

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考题 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。此题为判断题(对，错)。
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考题 接触网动态检测系统电气参数检测主要包括：燃弧、网压
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考题 受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数与电弧长度称为燃弧率。
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考题 利用燃弧完全可以评价弓网接触质量。
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考题 燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。
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考题 弓网间的燃弧率是弓网间燃弧时间与弓网接触时间的比值，其中弓网间燃弧时间是指燃弧持续时间超过（）的拉弧时间A、5毫秒B、10毫秒C、15毫秒D、20毫秒
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考题 在弓网运行中，影响接触线磨耗的主要因素不包括以下哪项因素（）。A、接触线和受电弓滑板的材质B、弓网接触力C、载流量D、接触网导高
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考题 评价接触网弓网受流性能优劣与否不包括以下哪个方面（）？A、接触线和受电弓之间的压力B、接触线高度C、接触线与受电弓的接触状态D、离线的燃弧持续时间
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考题 接触线坡度太大时，受电弓在高速运行时来不及跟随接触导线的变化，就会发生（），影响受流质量。A、偏离B、弓网离线C、停车D、坡度
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考题 高速铁路接触网燃弧率不大于0.14%。
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考题 弓网综合检测装置（1C）动态检测项目有（　）。A、接触线动态拉出值、高度B、硬点、一跨内接触线高差C、弓网接触力、接触线抬升量、燃弧D、接触网电压
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考题 利用弓网接触力评估弓网动态性能的方法。
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考题 弓网故障指由于接触网或受电弓状态不良，造成列车在运行过程中发生弓网严重拉弧、剐弓、剐网、弓网交织等弓网关系异常的故障。（）A、严重拉弧B、剐弓C、剐网D、弓网交织
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考题 动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
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考题 燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。
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考题 受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免拉弧。
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考题 多选题弓网综合检测装置（1C）动态检测项目有（　）。A接触线动态拉出值、高度B硬点、一跨内接触线高差C弓网接触力、接触线抬升量、燃弧D接触网电压
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考题 判断题动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。A 对B 错
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考题 判断题受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免拉弧。A 对B 错
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考题 问答题利用弓网接触力评估弓网动态性能的方法。
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考题 单选题评价接触网弓网受流性能优劣与否不包括以下哪个方面（）？A 接触线和受电弓之间的压力B 接触线高度C 接触线与受电弓的接触状态D 离线的燃弧持续时间
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考题 判断题燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。A 对B 错
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考题 判断题受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数与电弧长度称为燃弧率。A 对B 错
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考题 判断题接触网动态检测系统电气参数检测主要包括：燃弧、网压A 对B 错
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考题 单选题接触线坡度太大时，受电弓在高速运行时来不及跟随接触导线的变化，就会发生（），影响受流质量。A 偏离B 弓网离线C 停车D 坡度
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考题 单选题弓网间的燃弧率是弓网间燃弧时间与弓网接触时间的比值，其中弓网间燃弧时间是指燃弧持续时间超过（）的拉弧时间A 5毫秒B 10毫秒C 15毫秒D 20毫秒
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考题 多选题弓网故障指由于接触网或受电弓状态不良，造成列车在运行过程中发生弓网严重拉弧、剐弓、剐网、弓网交织等弓网关系异常的故障。（）A严重拉弧B剐弓C剐网D弓网交织
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