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单选题
列车编组辆数多无法满足尾部安全防护距离要求时,须确认列车最后一辆车()进入警冲标。
A

前段

B

后端

C

中间


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 进站停车后再开的列车,列车()后,方可开放出站信号。 A.进入接车线B.列车尾部越过警冲标C.进站停稳D.开过来

考题 接发列车时,车站值班员须亲自或派胜任人员人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于接车线警冲标内方。() 此题为判断题(对,错)。

考题 当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在()后,再接入站内。

考题 车站接车线受有效长度限制,列车停车后未进入接车线警冲标内方车站用语()。A、××(次)列车未进入警冲标内方B、××(次)列车已进入×道C、××(次)准许前行××米D、××(次)准许前行

考题 列车进站后尾部停在警冲标外方时如何处理?

考题 超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向列车时怎样办理?

考题 当超长列车尾部停在警冲标外方,邻线上未设调车信号机,又无隔开设备,相对方向需要进行调车作业时,必须派人以停车手信号对列车进行防护

考题 超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时,如何处理?

考题 如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应()。A、使用列车无线调度通信设备等通知司机,使列车向前移动B、拦停邻线列车C、显示向前移动的手信号,使列车向前移动D、以手信号防护

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指()。A、列车前端越过出站信号机或警冲标即算B、列车尾部越过出站信号机C、列车进入区间

考题 列车尾部()越过首部检车员时,首部检车员须确认尾部停车信号撤除、无线风压监测仪摘除、制动软管吊起。A、最后一辆车B、最后两辆车C、全部

考题 如列车尾部进行甩车作业时,须先确认最后一辆车后端折角塞门(),然后检查最后一辆车后端车钩技术状态。A、有无漏泄B、处于关闭状态C、打开

考题 当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,如何办理?

考题 如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员及运转车长怎么办?

考题 当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道,须使列车在站外停车后再接人站内。A、7%B、6%C、5%D、4%

考题 列车编组辆数多无法满足尾部安全防护距离要求时,须确认列车最后一辆车()进入警冲标。A、前段B、后端C、中间

考题 单选题车站接车线受有效长度限制,列车停车后未进入接车线警冲标内方车站用语()。A ××(次)列车未进入警冲标内方B ××(次)列车已进入×道C ××(次)准许前行××米D ××(次)准许前行

考题 问答题超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向列车时怎样办理?

考题 单选题编组列车距警冲标距离,在有列检作业的车站,车列前端距警冲标不得少于()m(电气化区段的车站不得少于70m),双机牵引时不得少于75m,(电气化区段的车站不得少于100m),尾部距警冲标不得少于20m。A 65B 50C 85D 55

考题 多选题如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应()。A使用列车无线调度通信设备等通知司机,使列车向前移动B拦停邻线列车C显示向前移动的手信号,使列车向前移动D以手信号防护

考题 单选题如列车尾部进行甩车作业时,须先确认最后一辆车后端折角塞门(),然后检查最后一辆车后端车钩技术状态。A 有无漏泄B 处于关闭状态C 打开

考题 填空题当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在()后,再接入站内。

考题 问答题列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,如何处理?

考题 问答题列车进站后尾部停在警冲标外方时如何处理?

考题 问答题当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,如何办理?

考题 单选题()尾部检车员确认最后一辆车完全进入线路且安全防护距离符合规定(车辆端部与脱轨器间的距离不少于20m)后,用对讲机向左侧首部检车员汇报,规范用语:“X场X股列车已进入,X头防护距离符合规定”。A 右侧B 左侧C 作业组

考题 问答题超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时,如何处理?