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填空题
装有单向离合器的液力变矩器具有两种工作状态:()和();通常将变矩器的工作状态又叫变矩器的相。

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考题 液力变矩器通常由()、涡轮、导轮、单向离合器和锁止离合器等组成。

考题 液力变矩器借助于某些机构(如单向离合器)的作用,使一些工作元件(如导轮)在某一工况下能改变其工作状态,这种工作状态数称为()。A、级数B、相数C、挡位数

考题 装有单向离合器的液力变矩器具有两种工作状态:()和();通常将变矩器的工作状态又叫变矩器的相。

考题 装有液力变矩器汽车的动力性能,表述错误的是()A、通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B、汽车采用的液力变矩器通常透过性的C、液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D、采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

考题 液力变矩器控制装置的作用有两个:一是为液力变矩器提供具有一定压力的液压油;二是控制液力变矩器中锁止离合器(如果有的话)的工作。

考题 液力变矩器中的单向离合器使导轮仅可单方向旋转。

考题 液力变矩器可能实现由不同液力传动的状态数目可分为()液力变矩器。A、单相B、两相C、多相D、三相

考题 综合式液力变矩器在涡轮转速较高时,单向离合器处于锁止状态。

考题 按液力变矩器的类型,自动变速器大致可分为()A、普通液力变矩器式B、综合液力变矩器式C、带锁止离合器的液力变矩器式D、液力耦合器式

考题 简述液力变矩器中单向离合器的工作特性。

考题 装有锁止离合器和单向离合器的叫做三相液力变矩器,具有()、()、()三种特性区域。

考题 液力变矩器的锁止机构的主要类型有由()的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由()的液力变矩器。

考题 当车速较低时,液力变矩器的锁止离合器处于()状态,输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A、分离B、锁止C、半锁止

考题 叉车采用液力机械传动,装有液力变矩器,并省去离合器。

考题 给自动变速器作失速试验,通过失速试验可检测()。A、液力变矩器的锁止离合器的性能B、液力变矩器的单向离合器的性能C、变速控制机构中摩擦片的工作D、发动机的动力

考题 液力变矩器中单向离合器的外圈是固定不能转动的。

考题 液力变矩器的导轮位于()之间,是液力变矩器的变距元件,通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。

考题 锁止式变矩器是在()之间分别装有多片锁止和单向离合器,以提高变矩器在高速比工况下的效率。

考题 判断题综合式液力变矩器在涡轮转速较低时,单向离合器处于锁止状态。A 对B 错

考题 单选题装有液力变矩器汽车的动力性能,表述错误的是()A 通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B 汽车采用的液力变矩器通常透过性的C 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D 采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

考题 单选题液力变矩器借助于某些机构(如单向离合器)的作用,使一些工作元件(如导轮)在某一工况下能改变其工作状态,这种工作状态数称为()。A 级数B 相数C 挡位数

考题 单选题综合式液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有()的液力变矩器。A 离合器B 湿式多片式C 单向离合器

考题 问答题简述液力变矩器中单向离合器的工作特性。

考题 判断题液力变矩器控制装置的作用有两个:一是为液力变矩器提供具有一定压力的液压油;二是控制液力变矩器中锁止离合器(如果有的话)的工作。A 对B 错

考题 填空题液力变矩器的锁止机构的主要类型有由()的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由()的液力变矩器。

考题 单选题当车速较低时,液力变矩器的锁止离合器处于()状态,输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A 分离B 锁止C 半锁止

考题 填空题装有锁止离合器和单向离合器的叫做三相液力变矩器,具有()、()、()三种特性区域。