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单选题
HXD3D型电力机车如果单机状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入状态，允许以（）制动的速率将列车管压力排向大气。
A

最小常用

B

常用

C

最大常用

D

紧急

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考题 目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
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考题 HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统,只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门(D03)的位置、关闭制动微机电源(QA69),来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力,实现控制全列车基本的制动与缓解作用。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 HXD3D型电力机车电空指令包括:()。 A.常用制动B.制动缓解C.紧急制动D.列车管保压
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考题 自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
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考题 HXD3D型电力机车电空指令包括：（）。A、常用制动B、制动缓解C、紧急制动D、列车管保压
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考题 HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门（D03）的位置、关闭制动微机电源（QA69），来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力，实现控制全列车基本的制动与缓解作用。
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考题 HXD3D型电力机车在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，（）不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
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考题 HXD3D型电力机车BCCP响应（）压力变化，控制机车制动缸压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
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考题 CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
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考题 当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A、缓解状态B、制动状态C、压力均衡状态D、运行状态
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考题 HXD3D型电力机车，当LKJ发出紧急制动命令紧急制动模块紧急制动电磁阀得电，开通列车管排向大气通路，机车紧急制动。
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考题 DK-1型电空制动机的特点之一是：当制动机系统失电时，立即自动转入（）状态，以保证列车运行的安全。
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考题 大闸手把从缓解位移到运转位，由于（）失电，中继阀中的总风遮断阀处于开启状态，所以列车管压力泄露可以得到补充。A、单独制动阀B、自动制动阀C、电控阀
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考题 和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。
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考题 HXD3D型电力机车如果单机状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入状态，允许以（）制动的速率将列车管压力排向大气。A、最小常用B、常用C、最大常用D、紧急
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考题 自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。
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考题 HXD3D型电力机车制动系统在补机和失电状态时均衡风缸压力将为（）kPa。A、69B、0C、55-85D、600
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考题 直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
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考题 单选题HXD3D型电力机车在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，（）不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A 均衡风缸B 列车管C 作用管D 制动缸
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考题 填空题DK-1型电空制动机的特点之一是：当制动机系统失电时，立即自动转入（）状态，以保证列车运行的安全。
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考题 填空题CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
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考题 多选题HXD3D型电力机车电空指令包括：（）。A常用制动B制动缓解C紧急制动D列车管保压
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考题 填空题目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（）状态，列车管减压时则呈（）状态。
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考题 判断题HXD3D型电力机车，当LKJ发出紧急制动命令紧急制动模块紧急制动电磁阀得电，开通列车管排向大气通路，机车紧急制动。A 对B 错
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考题 判断题自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。A 对B 错
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考题 单选题HXD3D型电力机车制动系统在补机和失电状态时均衡风缸压力将为（）kPa。A 69B 0C 55-85D 600
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考题 填空题直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
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