考题
发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因()。A.断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大B.断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小C.电容器损坏。
考题
无机械提前式点火系二次电压过高，其故障原因是（）。A、火花塞间隙过大或电极烧坏B、火花塞脏污C、火花塞间隙过小D、分电器盖上有积碳
考题
为什么点火线圈闭合角过大、过小都不好？对于无分电器点火系统，闭合角的最佳值取决于哪些参数？
考题
为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
考题
内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B、间隙过大或过小、积炭过多C、积炭过多、热值选用不当D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
考题
为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？
考题
用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零
考题
火花塞的故障有（）A、火花塞导线烧断B、火花塞有沉积物C、火花塞间隙过大或过小D、火花塞绝缘体烧损
考题
由于火花塞的原因导致发动机高速缺火的是（）。A、间隙过小B、选用热型C、间隙过大D、选用冷型
考题
为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
考题
火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
考题
目前我国蓄电池点火系中火花塞的跳火间隙一般为多少？此间隙过大或过小对火花塞工作会有什么不良影响？
考题
何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？
考题
发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（）。A、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大；B、断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小；C、电容器损坏。
考题
对推力轴承间隙的说法正确的是（）。A、推力间隙越大越好；B、推力间隙越小越好；C、推理间隙过大、过小都不好；D、汽轮机甩负荷时，非工作瓦块受力。
考题
问答题为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
考题
问答题为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
考题
单选题由于火花塞的原因导致发动机高速缺火的是（）。A
间隙过小B
选用热型C
间隙过大D
选用冷型
考题
多选题火花塞的故障有（）A火花塞导线烧断B火花塞有沉积物C火花塞间隙过大或过小D火花塞绝缘体烧损
考题
单选题内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A
绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B
间隙过大或过小、积炭过多C
积炭过多、热值选用不当D
绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
考题
填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
考题
单选题用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A
火花塞间隙过大B
火花塞间隙过小C
火花塞间隙为零
考题
问答题目前我国蓄电池点火系中火花塞的跳火间隙一般为多少？此间隙过大或过小对火花塞工作会有什么不良影响？
考题
单选题火花塞间隙（），导致击穿电压过高，使汽车低速正常，高速失火。A
过小B
正常C
过大D
以上均不对
考题
问答题为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？
考题
多选题采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查（）。A触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱B火花塞间隙是否过大C点火线圈是否工作不良D火花塞间隙是否过小