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司机在确认前方道岔防护信号机及进路开放正确后方可驶出折返线。
参考答案
更多 “司机在确认前方道岔防护信号机及进路开放正确后方可驶出折返线。” 相关考题
考题
进入轨道电路分路不良区段作业前,调车长在得到信号员本次运行进路准备妥当的通知,并亲自或派人确认进路道岔开通位置正确后(可凭开放的调车信号机确认),方可向司机显示起动信号。()
此题为判断题(对，错)。
考题
关于联锁描述错误的是（）。A、信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系B、进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等C、信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系D、信号机开放后，道岔不能动
考题
列车冒进出站（发车进路）信号机后不需退回时，车站值班员确认发车进路空闲，进路正确、进路上的道岔锁闭后，按规定办理相关行车手续，（）。A、口头通知司机开车B、司机自行开车C、不发给司机相应行车凭证D、发给司机相应行车凭证
考题
调车信号机故障，不影响进路正常排列时，应将故障信号机防护的道岔单操锁闭，由信号员使用无线电台通知司机进路，执行钩钩调车联控。在故障信号机前，须一度停车，由（）确认进路开通正确。A、行车人员B、调车指导C、调车区长D、调车人员
考题
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。
考题
下列属于联锁基本原则的是（）A、列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后，防护此进路的信号机才能开放B、当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动C、当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被关闭D、当进路接近区段有车占用时，该进路只能使用总人解方式解锁
考题
驼峰调车信号机开放的一般联锁条件是（）A、进路中道岔及防护道岔位置正确B、敌对进路未锁闭C、敌对信号未开放，进路处于锁闭状态D、进路中道岔区段空闲，并检查了侵限绝缘区段及进路未进行人工解锁
考题
列车运行前方第一架信号机因故无法开放时，（）在确认该信号机至前方站出站信号机间区间空闲、道岔开通方向正确且锁闭后准许列车运行。A、行车调度员会同综控员B、综控员会同司机C、行车调度员会同司机D、行车调度员
考题
列车冒进出站（进路）信号机，如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方。如列车已越过接车线末端道岔时，禁止移动，确认道岔位置正确后，方准退入警冲标内方。
考题
多选题驼峰调车信号机开放的一般联锁条件是（）A进路中道岔及防护道岔位置正确B敌对进路未锁闭C敌对信号未开放，进路处于锁闭状态D进路中道岔区段空闲，并检查了侵限绝缘区段及进路未进行人工解锁
考题
判断题列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。A
对B
错
考题
单选题进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?A
确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；B
确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号；C
确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；D
确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；
考题
单选题关于联锁描述错误的是（）。A
信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系B
进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等C
信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系D
信号机开放后，道岔不能动
考题
单选题当进路上的有关道岔开通位置不对或（）信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。A
预告B
复示C
敌对D
前方
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