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ADU面板显示的列车速度的采样信号来自（）。

  • A、CCU
  • B、TCU
  • C、BECU
  • D、多通道速度传感器

参考答案

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考题 ADU面板显示的速度的采样信号来自多通道速度传感器。
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考题 速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差60度，可以满足相位防溜功能的需要。
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考题 广播系统根据哪些信号进行自动列车广播和信息显示（）。A、开关门信号和列车速度信号B、发车信号和列车速度信号C、发车信号和列车速度信号D、ATP零速信号和开关门信
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考题 广播系统根据（）信号进行自动列车广播和信息显示。A、开关门信号和列车速度信号B、发车信号和列车速度信号C、发车信号和列车速度信号D、ATP零速信号和开关门信号
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考题 测速测距单元应采集来自各速度传感器的信号并进行安全处理，计算列车的速度、（），并将相关信息传送给车载主控单元。
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考题 如果监控装置速度显示不稳定，多为机车上各种信号干扰所致，应先检查机车的速度传感器部分以及模拟量输入/出插件的速度通道中的干扰部分。
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考题 当人工使双速度传感器的信号切换时，则LKJ记录事件“速度通道切换”。
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考题 速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示，速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和（）。A、目标速度B、运行速度C、缓解速度D、最高速度
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考题 当列车出现意外制动，且MMI显示故障代码为1736，故障描述为（）。A、至少一个WSP速度传感器信号故障B、至少一个速度传感器DNRA信号故障C、速度传感器损坏D、温度传感器损坏
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考题 FS频率采样板接受测量轮、振动频率传感器及加速度传感器的信号，经采样后输人到计算机系统。
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考题 速度传感器信号（频率量）输入通道信号频率范围为1～4kHz。
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考题 速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差（）度，可以满足相位防溜功能的需要。A、30度B、60度C、90度D、120度
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考题 上海地铁电动列车ATP系统的速度信号由（）提供。A、CCUB、1、4轴速度传感器C、2、3轴两通道速度传感器D、牵引电机速度传感器
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考题 如果监控装置无速度信号显示多为速度传输通道故障，使传感器发出的脉冲信号不能传入。
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考题 ADU面板显示的（）的采样信号来自多通道速度传感器。A、限制速度B、列车速度C、电压D、制动信号
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考题 列控车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度。
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考题 监控相位防溜的接线方式和要求速度传感器需接两路速度信号进监控装置的速度通道0和1，即J131（速度0）和J132（速度1）接自同一个速度传感器，且为主速度传感器，（）（速度2）接自另外一个速度传感器，且为备用速度传感器；速度通道0和速度通道1相位差要求为90度或270度，误差范围为正负45度。
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考题 单选题速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示，速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和（）。A 目标速度B 运行速度C 缓解速度D 最高速度
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考题 判断题列控车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度。A 对B 错
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考题 判断题速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差60度，可以满足相位防溜功能的需要。A 对B 错
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考题 判断题如果监控装置无速度信号显示多为速度传输通道故障，使传感器发出的脉冲信号不能传入。A 对B 错
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考题 单选题当列车出现意外制动，且MMI显示故障代码为1736，故障描述为（）。A 至少一个WSP速度传感器信号故障B 至少一个速度传感器DNRA信号故障C 速度传感器损坏D 温度传感器损坏
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考题 填空题测速测距单元应采集来自各速度传感器的信号并进行安全处理，计算列车的速度、（），并将相关信息传送给车载主控单元。
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考题 单选题速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差（）度，可以满足相位防溜功能的需要。A 30度B 60度C 90度D 120度
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考题 判断题如果监控装置速度显示不稳定，多为机车上各种信号干扰所致，应先检查机车的速度传感器部分以及模拟量输入/出插件的速度通道中的干扰部分。A 对B 错
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考题 单选题广播系统根据哪些信号进行自动列车广播和信息显示（）。A 开关门信号和列车速度信号B 发车信号和列车速度信号C 发车信号和列车速度信号D ATP零速信号和开关门信
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考题 单选题广播系统根据（）信号进行自动列车广播和信息显示。A 开关门信号和列车速度信号B 发车信号和列车速度信号C 发车信号和列车速度信号D ATP零速信号和开关门信号
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