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要判别哪节车厢车门发生故障,可通过地铁列车侧墙红灯进行判别。


参考答案

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考题 在机械设备故障诊断步骤中,状态识别是根据建立的状态函数和准则对待检模式进行分类,其中常用的判别准则有( )。A.逻辑判别准则B.类比判别准则C.归纳判别准则D.绝对判别准则E.相对判别准则

考题 一人清客时,原则上从列车头部起第四节车厢第一个车门进入车厢清客,从列车 头部起第二节车厢第四个车门出。此题为判断题(对,错)。

考题 某节车厢运行中发生空调机故障,列车上疏散能力紧张,无法将旅客全部疏散到其他车厢时,以下哪些是可以采取降温措施:()。 A.打开可开启车窗通风,保证车厢内空气流通B.组织列车员加大擦地频次进行降温C.免费为车厢旅客提供冰镇饮料或防暑降温饮品D.打开车门通风,本节车厢乘务员在开启车门口防护

考题 地铁电动列车每辆车车厢外侧墙均设有(),可用以在车外打开客室车门。A.内部紧急开门装置B.外部解锁装置C.机械锁D.隔离开关

考题 车厢车门发生故障需要切除时,可用司机专用钥匙进行切除。

考题 当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。

考题 票务中心根据列车时刻表固定一班列车在前进方向()与车站客运值班员进行报表的交接。A、车头第一节车厢、第一扇车门B、车头第一节车厢、第二扇车门C、车尾第一节车厢、第一扇车门D、车尾第一节车厢、第二扇车门

考题 当光栅发生故障,影响车辆判别时,应当如何处理?

考题 地铁列车内侧墙红灯亮表示车门切除。

考题 仪表发生故障,如何判别?

考题 《普速列车车门管理作业指导书》规定:监管车厢时负责所管理的两节车厢车门。()

考题 一号线地铁列车两侧车门同时打开,按下司机室左侧墙车门再开闭按钮,两侧车门将同时关闭。

考题 西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解,驾驶员可以通过列车侧墙()判断故障车辆。A、绿灯B、红灯C、蓝灯D、黄灯

考题 列车自动检查、检测和故障判别、预报、跟踪设备,须具备运行状态自动巡检和故障指示功能,()须进行性能检测。

考题 高速铁路运送故障处理人员的列车运行至指定停车地点停车后,司机在得到列车调度员的批准后,方可通知随车机械师开启动车组操纵端驾驶室后非会车侧车门(动车组以外的旅客列车,司机通知列车长开启第一节客车车厢非会车侧车门)。

考题 发生车门设备故障未能及时阻止开车,列车已经启动时,列车员要()。A、第一时间对风挡旅客进行疏散B、锁闭相邻两车厢端门C、在故障车门的对面车门处做好防护D、以电话或接力传递的方式报告列车长

考题 某节车厢运行中发生空调机故障,列车上疏散能力紧张,无法将旅客全部疏散到其他车厢时,以下哪些是可以采取降温措施:()。A、打开可开启车窗通风,保证车厢内空气流通B、组织列车员加大擦地频次进行降温C、打开车门通风,本节车厢乘务员在开启车门口防护D、免费为车厢旅客提供冰镇饮料或防暑降温饮品

考题 地铁列车信息发布系统安装在().A、座位上方B、客室车门处C、侧墙D、客室两端

考题 在双侧电源网络中,方向性电流保护是利用判别短路功率的()或电流、电压之间的()关系,判别放生故障的方向。

考题 填空题列车自动检查、检测和故障判别、预报、跟踪设备,须具备运行状态自动巡检和故障指示功能,()须进行性能检测。

考题 多选题发生车门设备故障未能及时阻止开车,列车已经启动时,列车员要()。A第一时间对风挡旅客进行疏散B锁闭相邻两车厢端门C在故障车门的对面车门处做好防护D以电话或接力传递的方式报告列车长

考题 判断题地铁列车内侧墙红灯亮表示车门切除。A 对B 错

考题 单选题西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解,驾驶员可以通过列车侧墙()判断故障车辆。A 绿灯B 红灯C 蓝灯D 黄灯

考题 判断题高速铁路运送故障处理人员的列车运行至指定停车地点停车后,司机在得到列车调度员的批准后,方可通知随车机械师开启动车组操纵端驾驶室后非会车侧车门(动车组以外的旅客列车,司机通知列车长开启第一节客车车厢非会车侧车门)。A 对B 错

考题 判断题《普速列车车门管理作业指导书》规定:监管车厢时负责所管理的两节车厢车门。()A 对B 错

考题 判断题一号线地铁列车两侧车门同时打开,按下司机室左侧墙车门再开闭按钮,两侧车门将同时关闭。A 对B 错

考题 单选题票务中心根据列车时刻表固定一班列车在前进方向()与车站客运值班员进行报表的交接。A 车头第一节车厢、第一扇车门B 车头第一节车厢、第二扇车门C 车尾第一节车厢、第一扇车门D 车尾第一节车厢、第二扇车门