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浮子式内两个量杆,增补的燃料由怠速和主油系供应,怠速空气渗入回路和计量杆连在一起作用的是()。

  • A、电磁阀式反馈化油器
  • B、进气雾化装置
  • C、省油装置
  • D、热怠速补偿装置

参考答案

更多 “浮子式内两个量杆,增补的燃料由怠速和主油系供应,怠速空气渗入回路和计量杆连在一起作用的是()。A、电磁阀式反馈化油器B、进气雾化装置C、省油装置D、热怠速补偿装置” 相关考题
考题 日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀,而大众车系通常采用怠速电动机。此题为判断题(对,错)。

考题 发动机本身技术状况良好,点火系工作正常,若发动机无怠速,应检查()。A、节气门轴是否松旷B、化油器怠速量孔.怠速油道是否堵塞C、怠速量孔和过渡量孔同时供油D、曲轴箱通风装置是否漏气

考题 怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时,增加燃油供给量,快怠速运转加速暧机。

考题 怠速截止阀可控制怠速油道的开启和关闭,确保发动机怠速稳定。

考题 下列属于主供油装置的是()A、空气量孔B、主量孔C、主喷管D、怠速空气量孔

考题 发动机怠速运转时,节气门处于怠速喷口和()之间。A、过渡喷口B、怠速量孔C、怠速油道

考题 怠速装置主要由()等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

考题 开关型怠速控制阀只有开或关两个位置,因此精度非常低,需要快怠速辅助控制发动机暖机过程的空气供给量。

考题 怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气量孔等是怠速装置的组成部分。

考题 节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、空气阀等组成。

考题 化油器浮子破裂,会导致燃料供给系()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、来油不畅D、怠速不良

考题 化油器三条油道包括()。A、主油道,低速油道,怠速油道B、主油道,减速油道,怠速油道C、主油道,加速油道,怠速油道D、主油道,加速油道,减速油道

考题 怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时,增加空气供给量,快怠速运转加速暧机。

考题 怠速执行机构主要设针对()来设置的。A、控制怠速空气量B、控制燃油供给量C、控制冷却水温度D、控制怠速时的点火情况

考题 在于231A2C型单腔化油器中,怠速油喷散。一个是怠速空气量孔进入,另一股空气由()进入。A、空气平衡量孔B、阻风门气孔C、怠速过渡喷孔D、主量孔

考题 怠速转速控制的实质是()。A、控制怠速进气量B、控制怠速进气温度C、控制怠速喷油时间D、控制怠速进油量

考题 在单腔231A2G型化油器中,当节气门开度大于怠速开度位置时,供油方式是()。A、主喷管供油B、怠速时过渡量孔供油C、怠速过渡孔和主喷管供油D、怠速喷孔与怠速过渡喷孔同时供油

考题 化油器上怠速截止电磁伐的作用是当发动怠速运转时,及时切断主油道达到省油的目的。

考题 EFI系统是由空气系统,控制系统及()三个子系统组成的。A、点火系统;B、废气再循环系;C、燃料系统;D、怠速系统

考题 日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀,而大众车系通常采用怠速电动机。

考题 判断题怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气量孔等是怠速装置的组成部分。A 对B 错

考题 单选题化油器三条油道包括()。A 主油道,低速油道,怠速油道B 主油道,减速油道,怠速油道C 主油道,加速油道,怠速油道D 主油道,加速油道,减速油道

考题 单选题浮子式内两个量杆,增补的燃料由怠速和主油系供应,怠速空气渗入回路和计量杆连在一起作用的是()。A 电磁阀式反馈化油器B 进气雾化装置C 省油装置D 热怠速补偿装置

考题 单选题怠速装置主要由()等组成。A 怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B 怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C 怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D 怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

考题 单选题化油器一般应具有()五个系统。A 进气雾化系、进油系、启动系、怠速系和主供油系B 进气雾化系、加速系、启动系、怠速系和主供油系C 加浓系、进油系、启动系、怠速系和主供油系D 加速系、进油系、启动系、怠速系和主供油系

考题 单选题发动机怠速运转时,节气门处于怠速喷口和()之间。A 过渡喷口B 怠速量孔C 怠速油道

考题 判断题在发动机怠速时,怠速装置的怠速喷口和过渡喷口都喷油。()A 对B 错