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在设计时速100km/h的公路上，下坡路段平均纵坡大于4%时，当连续下坡总长大于（）时，应以辅助标志表示连续下坡的坡长。
参考答案
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考题
各级公路的连续上坡路段,应根据载重汽车上坡时的速度折减变化,在规定的纵坡长度之间设置缓和坡段;当设计速度小于或等于80km／h时,缓和坡段的纵坡应不大于(),设计速度大于80km／h时,缓和坡段的纵坡应不大于()。
A.3%，2%B.3%，2.5%C.2.5%，2%D.4%，3%
考题
使用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真题A、纵坡大于5%的上坡路段
B、纵坡大于6%的下坡路段
C、平面半径为50m~100m的平曲线路段
D、超高横坡大于7%的路段
考题
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
考题
护凡符合（）情况之一的，可设置路侧护栏。A、高速公路或汽车专用一级公路在距离土路肩宽边缘1m范围内存在为现货障碍物时B、道路纵坡大于4％的下坡路段C、路面结冰、积雪严重路段D、多雾地区
考题
关于平均纵坡，正确的说法是（）。A、平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值B、平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值C、平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值D、平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比
考题
填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
考题
单选题关于缓和坡段设计的说法，错误的是以下哪个选项？（ ）A
在纵断面设计中，当陡坡的长度达到限制坡长时，应设计一段缓坡，用以恢复车辆在陡坡上行驶而降低的速度B
设计速度小于或等于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于3%C
设计速度大于80km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于2%D
缓和坡段可减小下坡制动次数，保证行车安全
考题
单选题关于二级公路、三级公路、四级公路越岭路线连续上坡或下坡路段的平均纵坡的说法，错误的是以下哪个选项？（ ）A
任意连续3km路段的平均纵坡宜不大于5.5%B
相对高差为200～500m时平均纵坡应不大于5.5%C
相对高差大于500m时平均纵坡应不大于5%D
相对高差大于1000m时平均纵坡应不大于4.5%
考题
多选题关于铁路道口两侧公路的纵坡要求，下列哪些规定是正确的？（ ）A道口两侧公路的水平路段长度，从铁路最外侧钢轨外侧算起不应小于16mB紧接水平路段的公路纵坡，不应大于3%C紧接水平路段的公路纵坡，不应大于5%D对于重车驶离道口一侧的公路下坡路段，紧邻道口水平路段的纵坡不应大于3%
考题
单选题关于公路最大纵坡规定值的说法，错误的是以下哪个选项？（ ）A
设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%B
改扩建公路设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段，经技术经济论证。最大纵坡可增加1%C
位于海拔2000m以上高原地区的公路，最大纵坡应按规定予以折减D
四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%
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