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理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施,往往受到内燃机实际工作条件的限制。这些限制除结构强度的限制外,还包括()的限制。

  • A、机械效率
  • B、燃烧
  • C、排放
  • D、A、B和C

参考答案

更多 “理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施,往往受到内燃机实际工作条件的限制。这些限制除结构强度的限制外,还包括()的限制。A、机械效率B、燃烧C、排放D、A、B和C” 相关考题
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考题 ______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A.提高/提高B.提高/降低C.降低/提高D.降低/降低

考题 关于内燃机的主要性能指标的说法,正确的是( )。A:比油耗越低,热效率越低,内燃机的经济性越好 B:比油耗越低,热效率越高,内燃机的经济性越好 C:比油耗越高,热效率越低,内燃机的经济性越好 D:比油耗越高,热效率越高,内燃机的经济性越好

考题 对于四冲程汽油机的内燃机循环,提高其循环热效率常用的方法是(  )。 A. 增加喷入的燃油量 B. 提高压缩比 C. 降低排气压力 D. 增加压缩频率

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考题 当循环最高压力和加热量一定时,热效率最高的内燃机理想循环为()。A、定容加热循环B、定压加热循环C、定温加热循环D、混合加热循环

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考题 关于发动机增压的描述不正确的是()A、提高了内燃机机械效率B、减小了内燃机的机械负荷C、增加了内燃机的热负荷D、提高了内燃机的指示热效率

考题 内燃机的理论循环有哪几种?分别对应哪种实际的内燃机?

考题 活塞式内燃机的平均吸热温度相当高,为什么循环热效率还不是很好?是否因平均放热温度太高所致?

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考题 通过对内燃机理论循环的热力学研究,可以实现的目的包括()。A、用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系,明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径B、确定循环热效率的理论极限,以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力C、有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。D、以上均正确

考题 评定内燃机动力性的重要指标是()。A、转速B、升功率C、平均有效压力D、有效热效率

考题 ()压缩比或()定压加热量,都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低

考题 ()压力升高比,()压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低

考题 当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率(),定容加热循环热效率(),定压加热循环热效率()。A、最大/最小/居中B、居中/最大/最小C、居中/最小/最大D、最大/居中/最小

考题 填空题提高定容加热内燃机循环热效率主要在于(),但受限制。

考题 单选题()压缩比或()定压加热量,都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A 提高/提高B 提高/降低C 降低/提高D 降低/降低

考题 单选题提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点()。A 提高空气压力B 提高燃油粘度C 降低空气压力D 降低燃油粘度

考题 单选题()放热量,()压力升高比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A 提高/提高B 提高/降低C 降低/提高D 降低/降低

考题 单选题()压力升高比,()定容加热量,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A 提高/提高B 提高/降低C 降低/提高D 降低/降低

考题 单选题内燃机理论循环中(  )。A 压缩比越大,理论热效率越高B 压缩比越大,理论热效率越低C 理论热效率与压缩比无关D 理论热效率是常量

考题 单选题当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率(),定容加热循环热效率(),定压加热循环热效率()。A 最大/最小/居中B 居中/最大/最小C 居中/最小/最大D 最大/居中/最小

考题 单选题()压力升高比,()压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A 提高/提高B 提高/降低C 降低/提高D 降低/降低

考题 单选题关于发动机增压的描述不正确的是()A 提高了内燃机机械效率B 减小了内燃机的机械负荷C 增加了内燃机的热负荷D 提高了内燃机的指示热效率

考题 单选题当循环最高压力和加热量一定时,热效率最高的内燃机理想循环为()。A 定容加热循环B 定压加热循环C 定温加热循环D 混合加热循环

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