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CNTT18号道岔导曲线半径R=（）

  • A、10119m
  • B、4100m
  • C、1100m
  • D、800m

参考答案

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考题 提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修
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考题 标准9道岔的导曲线半径R为()m。 A. 330B. 180C. 800D. 600
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考题 平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
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考题 为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。
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考题 道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。A、1.0倍B、1.5倍C、2.0倍D、3倍
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考题 单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
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考题 连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。A、小于B、大于C、等于D、大于等于
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考题 8号道岔导曲线半径为（）米，导曲线长（）米。
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考题 线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
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考题 道岔号越大，辙叉角越小，导曲线轨半径也越大，机车车辆通过道岔的速度可以越高，但是道岔的长度也就越长。道岔号越小时，情况则完全相反。
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考题 道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（）、导曲线半径R（）。
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考题 道岔辙又号码N越大，则辙又角（）、导曲线半径R（）。
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考题 列车侧向通过，18号单开道岔，导曲线半径为180m时，速度不应超过（）。
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考题 列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
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考题 填空题8号道岔导曲线半径为（）米，导曲线长（）米。
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考题 填空题道岔辙又号码N越大，则辙又角（）、导曲线半径R（）。
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考题 填空题道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（）、导曲线半径R（）。
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考题 单选题道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。A 1.0倍B 1.5倍C 2.0倍D 3倍
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考题 填空题单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
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考题 单选题客运专线60-18号道岔，导曲线半径（）m。A 330B 350C 1100D 5000
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考题 判断题道岔号越大，辙叉角越小，导曲线轨半径也越大，机车车辆通过道岔的速度可以越高，但是道岔的长度也就越长。道岔号越小时，情况则完全相反。A 对B 错
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