考题
高速铁路检测分为静态检测和动态检测。静态检测随时进行;动态检测一般由动检车、弓网检测装置进行。()
此题为判断题(对，错)。
考题
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,采用轨距尺检查三角坑时基长为()。
A.2.5mB.6.25mC.18mD.25m
考题
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km／h线路轨道动态质量容许偏差管理值,扭曲(基长3m);经常保养3mm,舒适度6mm,临时补修7mm,限速200km／h8mm。()
此题为判断题(对，错)。
考题
动检车(轨检车)检测的规距变化率是以()m的基长内轨距测量差值与基长的比值。
A.2.5B.3.0C.4.0D.2.0
考题
轨道动态质量容许偏差管理值160km／h≥υmax>123km／h正线Ⅱ级三角坑(扭曲)基长2.4为8mm。()
此题为判断题(对，错)。
考题
JGJ106-2003《建筑基桩检测技术规范》中规定，当桩长为33m时，钻芯法检测截取混凝土抗压芯样试件，不应少于（）。A、4组B、3组C、2组D、1组
考题
轨道动态不平顺的检查项目为（）等。A、水平B、扭曲C、车体垂向加速度D、轨距
考题
高速铁路轨道静态几何尺寸长弦测量容许偏差管理值，当弦长30 m、基长5m时，高低作业验收为1mm。
考题
最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。A、轨向2mm（弦长10m）B、水平2mmC、扭曲（基长3m）D、轨距为±2mm
考题
动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）A、1.5～42mB、1.5～70mC、0～42mD、0～70m
考题
高速铁路动态检测中的专项检测是下列哪一项（）A、轨道状态B、供变电系统C、轨道结构D、通信系统
考题
综合检测车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
考题
扭曲管理基长分别有（）m。A、2.4B、6.25C、10D、18
考题
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。
考题
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（）。A、6 . 25mB、12 . 5mC、18mD、42m
考题
综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。
考题
单选题高速铁路动态检测中的专项检测是下列哪一项（）A
轨道状态B
供变电系统C
轨道结构D
通信系统
考题
判断题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。A
对B
错
考题
单选题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（）。A
6 . 25mB
12 . 5mC
18mD
42m
考题
判断题综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。A
对B
错
考题
单选题在高速铁路动态检测中，水平扭曲的基长为（）m。A
3B
6.25C
18
考题
判断题高速铁路轨道静态几何尺寸长弦测量容许偏差管理值，当弦长30 m、基长5m时，高低作业验收为1mm。A
对B
错
考题
单选题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，采用轨距尺检查三角坑时基长为（）。A
2.5mB
6.25mC
18mD
25m
考题
单选题动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）A
1.5～42mB
1.5～70mC
0～42mD
0～70m
考题
判断题综合检测车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。A
对B
错
考题
多选题最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。A轨向2mm（弦长10m）B水平2mmC扭曲（基长3m）D轨距为±2mm
考题
多选题扭曲管理基长分别有（）m。A2.4B6.25C10D18
