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有可能引起爆燃的因素有（）。

  • A、压缩比
  • B、进口温度
  • C、压力
  • D、空燃比

参考答案

更多 “有可能引起爆燃的因素有（）。A、压缩比B、进口温度C、压力D、空燃比” 相关考题
考题 氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。A、压缩比B、排气压力C、空燃比D、废气
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考题 有很多原因能引起爆燃，如（）。A、低压缩比B、混合气浓度高C、压缩比过高D、进气温度高
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考题 引起爆燃的因素有（）。A、高压缩比B、过载C、碳氢化合物含量低D、点火时间过长
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考题 发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，（）下降，进气量减小，导致其动力性下降。A、充气系数B、空燃比C、压缩比D、排放量
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考题 燃烧室内的积炭提高了压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起早燃和爆燃。
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考题 影响充气效率的因素有（）。A、进气终了压力B、进气终了温度C、压缩比D、排气终了温度
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考题 在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 下列因素属于影响燃料消耗的设计因素的是（）。A、点火正时B、混合气成分C、空燃比D、压缩比
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考题 有可能引起爆燃的因素有（）、（）、（）。
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考题 曲轴扭曲变形会影响发动机的（）。A、配气正时B、喷油正时C、压缩比D、空燃比
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考题 压缩比是进口压力与出口压力之比
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考题 决定往复活塞式压缩机排气温度的主要因素是（）。A、进气温度和压缩比B、压缩比和排气压力C、排气温度和压缩比D、排气温度和排气压力
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考题 一氧化碳（CO）的生成量主要取决于（）。A、空燃比（或过量空气系）B、压缩比的大小C、燃烧气体的温度D、点火性能
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考题 下述选项中，（）影响发动机的充气效率。A、压缩比B、润滑油品质C、空燃比D、汽缸容积
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考题 最大发动机的（）可以提高功率和经济性。A、气缸直径B、活塞行程C、压缩比D、空燃比
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考题 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
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考题 压缩比是指出口压力与进口压力的（）之比。
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考题 用下止点时活塞上方的容积除以上止点时活塞上方的容积，得到的结果被称为（）。A、空燃比B、发动机排量C、压缩比D、喷油压力
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考题 影响发动机充气效率的因素有（）。A、进气终了的压力和温度B、排气终了的压力和温度C、大气压力和温度D、压缩比E、配气相位
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考题 在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 多选题引起爆燃的因素有（）。A高压缩比B过载C碳氢化合物含量低D点火时间过长
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考题 多选题有很多原因能引起爆燃，如（）。A低压缩比B混合气浓度高C压缩比过高D进气温度高
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考题 单选题压缩比愈大，压缩终了时混合气压力和温度愈高，燃烧速度愈快，发出功率愈大，但容易产生不正常的（）。A 速燃B 冲击波C 超声波D 爆燃
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考题 多选题影响充气效率的因素有（）。A进气终了压力B进气终了温度C压缩比D排气终了温度
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考题 多选题一氧化碳（CO）的生成量主要取决于（）。A空燃比（或过量空气系）B压缩比的大小C燃烧气体的温度D点火性能
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考题 多选题按其组成和对发动机性能的影响有（）。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比
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