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当调节级下汽缸温度在200度以上时,背压机组要采用()方式起动,防止()减现象.


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考题 负荷变化时,采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比,调节级后各级温度变化()。A、很小B、很大C、不变D、以上都不是

考题 机组起动过程中,差胀过大,司机应做好如下工作()。A、检查主蒸汽温度是否过高,联系锅炉运行人员,适当降低主蒸汽温度。B、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机,适当提高凝汽器真空,减少蒸汽流量。C、快速提升机组负荷,提高机组的进汽量。D、增加汽缸和法兰加热进汽量,使汽缸迅速胀出。

考题 当汽轮机启动前高压汽缸调节级室的金属温度()它位置空转的金属温度时,称冷态启动。A、高于B、低于C、等于D、约等于

考题 机组起动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超过()要求时,应按规程规定的要求处理。

考题 汽机并网后调节级下缸温度在()℃以上时,关闭所有疏水门。

考题 汽轮机热态起动,蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50-80℃是为了()。A、不使汽轮机发生水冲击;B、避免汽缸受冷却而收缩;C、锅炉燃烧调整方便D、避免机组膨胀不均

考题 汽轮机起动前下汽缸调节金属温度低于()时称为冷态起动。

考题 负荷变化时,采用滑压调节与采用定压调节方式相比,调节级后各级温度变化()因而热应力()。

考题 汽轮机滑参数起动主蒸汽温度应高于汽轮机调节级上汽缸金属温度()。

考题 汽轮机起动前,下汽缸调节级处金属温度低于()时称为冷态起动。

考题 当调节级处下汽缸温度在200度以上进,背压机组()方式,以防止()。

考题 亚临界机组启动时,上缸调节级处金属温度低于()℃时,称为冷态启动,金属温度在()℃之间称为温态启动,金属温度在()℃以上为热态启动。

考题 负荷变化时,采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比,调节级后各级温度变化(),因而热应力()。

考题 背压机组采用背压倒暖方式起动较好,可以有节省()减少()优点.

考题 汽轮机采用压力法滑参数起动,主蒸汽温度应高于汽轮机调节级上汽缸金属温度()。

考题 汽轮机起动前下汽缸调节金属温度在()以上,中小机组调节处上缸温度在()以上称为热态起动。

考题 汽机冲转时,主、再热汽温必须与汽缸金属温度(),任何情况下调节级蒸汽温度与调节级金属温度差必须在()范围内,且保证()以上的过热度。

考题 排汽缸装喷水降温装置是为了防止排汽缸在机组满负荷工作时,排汽缸温度过高。

考题 对于东方汽轮机厂产300MW汽轮机,在其启动过程中,当高中压外缸下壁温度达()℃,且机组胀差在允许范围内时,可停用汽缸夹层加热装置。

考题 汽轮机热态起动,蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50~80℃是为了()。

考题 当主蒸汽温度比调速汽门外表金属温度高()℃以上时,要进行汽缸预热。

考题 凡停机在12h以内或高压缸调节级后上汽缸温度不低于300度,下汽缸温度不低于200度时汽轮机启动均为热态启动。

考题 高压汽轮机结构上比较复杂,动静间隙较小,主要有如下特点()。A、高压汽轮机轴向间隙相当小,如起动加热不均匀,将会出现差胀值超过规定,可能造成轴向动静摩擦。B、高压机组径向间隙也很小,故控制上下汽缸温差及转子弯曲值极为重要,上下缸温差、转子弯曲超过规定值不得起动,应采取措施使之恢复正常。C、高压机组汽缸壁、法兰都很厚重,一般采用汽缸法兰加热装置。要注意加热蒸汽温度必须比汽缸法兰温度高。加热时,法兰温度应低于汽缸温度。法兰螺栓比较粗大,受热膨胀较慢,要注意法兰和螺栓的温度差。为了减小上下缸温度差,起动时应尽量把下缸的疏水放尽,合理使用汽加热装置,并要对下缸加强保温。为了消除转子热弯曲,停机后,起动前都必须投连续盘车。D、高压机组起动时,应特别注意机组的振动情况。如振动超过规定,应立即果断停机投盘车,不得使用降速暖机的办法消除振动。

考题 小机后汽缸背压上升至()不能恢复,后汽缸排汽温度超过()时,应小机打闸。

考题 当风速大于5m/s,机组实际背压与报警值差()于5KPa时适当降低机组负荷,保证差值在5KPa以上。

考题 单选题负荷变化时,采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比,调节级后各级温度变化()。A 很小B 很大C 不变D 以上都不是

考题 填空题负荷变化时,采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比,调节级后各级温度变化(),因而热应力()。