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汽车在低温条件下使用时，润滑油粘度增大，机械功率损失随之（）。

  • A、增加
  • B、减小
  • C、不变
  • D、为零

参考答案

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考题 不属于低温条件下汽油发动机冷启动困难的原因是( )。 A、燃油雾化性差B、燃油低温流动性差C、蓄电池输出功率下降D、润滑油粘度大
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考题 低温环境下,应选择()的润滑油。 A、粘度大B、粘度小C、粘度大小均匀D、粘度大，耐低温
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考题 润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响()。 A.油温过高粘度降低，会引起局部油膜破坏B.油温过高使冷却轴承效果不好，轴承温度升高C.油温过低，油的粘度大，摩擦力增大D.轴承耗功率增加，还会引起机械震动
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考题 当润滑油所受的压力增加时，其粘度也随之（）A、减小B、增大C、不变D、无法判断
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考题 冷却水温直接影响润滑油的温度，油温低时，因黏度增大使机械损失功率增加；油温偏高时，因其黏度降低，使摩擦损失减少。
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考题 润滑油的粘度越大，运动件的磨擦阻力就越大，使有用功率消耗增大。
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考题 油温过高使润滑油的粘度增加，磨擦力大，轴承耗功率增大。
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考题 离心泵输送液体的粘度增大时，在最高效率点处随之增大的性能为（）。A、流量B、压头C、轴功率D、流速
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考题 汽车在低温条件下使用时，发动机更容易磨损。
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考题 发动机在低温条件下使用，应选用（）A、粘度高的润滑油、冰点高的冷却液B、粘度低的润滑油、冰点高的冷却液C、粘度高的润滑油、冰点低的冷却液D、粘度低的润滑油、冰点低的冷却液
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考题 润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响（）A、油温过高粘度降低，会引起局部油膜破坏B、油温过高使冷却轴承效果不好，轴承温度升高C、油温过低，油的粘度大，摩擦力增大D、轴承耗功率增加，还会引起机械震动
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考题 低温条件下汽油发动机冷启动困难的原因有（）等。A、燃油雾化性差B、燃油低温流动性差C、蓄电池输出功率下降D、润滑油粘度大
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考题 当温度升高时，润滑油的粘度（）A、随之升高B、保持不变C、随之降低D、增大还是减少或不变，由润滑油性质而定
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考题 低温条件下，气温低，润滑油粘度（）A、不变B、增加C、降低D、无关
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考题 润滑油和冷却水的温度增高时，润滑油的粘度将降低，对运动件的粘度阻力减小，功率损失（）。A、不变B、增加C、改变D、降低
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考题 在滑动轴承中，当压力增大时，润滑油的粘度（）。A、随之加大B、有所减小C、保持不变D、不一定
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考题 高速轻载的机构，为减少摩擦损失，应选择粘度较（）的润滑油；低速重载的机构，应选择粘度较（）的润滑油。A、大B、小C、耐高温D、耐低温
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考题 汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常工作温度，因而增加了（）的消耗量。A、润滑油B、燃料油C、电解液D、冷却液
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考题 汽车在低温条件下使用时，润滑油黏度增大，机械功率损失随之（）。A、增加B、减小C、不变D、为零
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考题 汽车在低温条件下使用时，由于燃料雾化不良，部分燃料以（）进入汽缸，洗刷汽缸壁润滑油膜，使机件磨损加剧。A、气态形式B、液态形式C、雾化状态D、饱和状态
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考题 汽车在严寒低温条件下使用时，燃料不易蒸发，有时一部分燃料以液态进入汽缸冲淡润滑油膜造成（）早期磨损使发动机寿命降低。A、机件B、发动机C、汽缸D、气门
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考题 柴油机和冷却水的温度增高时，润滑油的粘度将降低，机械损失功率将（）。A、减少B、增加C、减少或增加D、不变
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考题 判断题汽车在低温条件下使用时，发动机更容易磨损。A 对B 错
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考题 单选题汽车在低温条件下使用，应选用（）A 粘度高的润滑油、冰点高的冷却液B 粘度低的润滑油、冰点高的冷却液C 粘度高的润滑油、冰点低的冷却液D 粘度低的润滑油、冰点低的冷却液
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考题 单选题当润滑油所受的压力增加时，其粘度也随之（）A 减小B 增大C 不变D 无法判断
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考题 单选题当温度升高时，润滑油的粘度（）A 随之升高B 保持不变C 随之降低D 增大还是减少或不变，由润滑油性质而定
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考题 单选题低温条件下，气温低，润滑油粘度（）A 不变B 增加C 降低D 无关
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