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发生内部短路的铅蓄电池，其容量会变大，充电时电压上升缓慢，难以达到规定的电压值。

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更多 “发生内部短路的铅蓄电池，其容量会变大，充电时电压上升缓慢，难以达到规定的电压值。” 相关考题
考题 铅蓄电池在充电后段时间电势会略有下降,放电后则略有上升。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 镍镉蓄电池过度充电时：（）A、电压迅速下降，温度和压力升高B、电压迅速上升，温度和压力也升高C、电压缓慢上升，温度和压力不变D、电压缓慢下降，温度和压力不变
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考题 给蓄电池充电时，会（），因此要避免引起短路。A、蓄电池升温B、电极发热C、产生氢气D、蓄电池电压升高
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考题 蓄电池充电时电解液温度迅速升高，而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于（）造成的。A、极板短路B、极板开路C、活性物质脱落D、充电电压过低
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考题 蓄电池充电终了时，其端电压达到_____________，电解液密度达_____________，并呈现______________状态。
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考题 酸性铅蓄电池在使用中，其每单格电压达（）应立即充电，停止使用。A、小于1.4伏B、大于2伏C、1.4-1.5伏
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考题 充电电压应为直流，其容量应大于蓄电池（），若多个蓄电池同时充电，容量应为蓄电池的个数倍。A、0.5倍B、1.5倍C、1倍D、5倍
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考题 铅蓄电池充电时，端电压的计算式是（）。
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考题 铅蓄电池在充电过程中，端电压（）。A、上升B、不变C、下降
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考题 固定型阀控密封式铅酸蓄电池在使用中容量不足（）。A、长期搁置使用时未及时充电B、充电电压设置不正确C、电池内部微短路D、连接件松动
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考题 阀控铅蓄电池组深度放电或长期浮充供电时，单体电池的电压和容量都可能出现不平衡现象，为了消除不平衡现象，必须适当提高充电电压，完成这种功能的充电方法是（）。A、均衡充电B、浮充充电C、补充电D、循环充电
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考题 铅酸蓄电池在使用中容量不足的原因是（）。A、长期搁置使用时未及时充电B、充电电压设置不正确C、电池内部微短路D、连接件松动
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考题 蓄电池充电电压应为直流，其容量应大于蓄电池（），若多个蓄电池同时充电，容量应为蓄电池的个数倍。A、0.5倍B、1.5倍C、1倍D、5倍
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考题 蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，属于（）故障。A、内部短路B、极板硫化C、自放电
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考题 汽车铅蓄电池在使用中，其容量将受（）等因素的影响。A、放电电流B、充电电压C、放电温度D、充电电流E、电解液密度
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考题 当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。A、容量下降B、内阻减少C、不能输出大电流D、起动无力E、额定电压上升
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考题 蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，是属（）故障。A、内部短路B、极板硫化C、自放电
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考题 铅蓄电池补充充电时，充电电流应确定为额定容量的（），当单格电压上升至2.4V并开始冒泡时，将电流减半，直至充足为止。
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考题 铅蓄电池初充电，充电电流应确定为额定容量的（）当单格电压上升至2.4V时，将电流减半，直至充足为止。
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考题 蓄电池的就车检查中，常将直流电压表接在蓄电池正极与搭铁之间以测量其动态电压（带负载时的瞬时电压）。如果起动时，瞬时电压低于规定值，不可能的原因是（）。A、蓄电池容量不够B、蓄电池充电不足C、电路中有短路使蓄电池电流负荷过大D、电路中负载电阻偏大
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考题 蓄电池在运行中发生极板短路会产生（）现象。A、充电或放电时电压比较低B、充电过程中电解液比重不能升高C、充电时冒气泡多D、充电时气泡少且发生的晚
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考题 蓄电池极板短路时充电或放电时电压比较低。
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考题 蓄电池在充电时，电压很高，而放电时其电压又下降很快，则说明（）。A、充电电压太低B、充电电流太小C、充电时间不足D、蓄电池质量不好，容量小，内阻大
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考题 单选题酸性铅蓄电池在使用中，其每单格电压达（）应立即充电，停止使用。A 小于1.4伏B 大于2伏C 1.4-1.5伏
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考题 单选题铅蓄电池在充电过程中，端电压（）。A 上升B 不变C 下降
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考题 多选题蓄电池充电完成的判断依据（）。A充电容量达到放电容量的120%。B蓄电池电压达到2.35V，3小时不变。C蓄电池电压达到2.40V，3小时不变。D两极板上发生强烈气泡，电解液呈乳白色。
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考题 填空题铅蓄电池充电时，端电压的计算式是（）。
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