考题
下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
考题
下列（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
汽缸盖的作用是封闭汽缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起形成燃烧室。
考题
内燃机汽缸的燃烧室由哪几个部分组成（）。A、气缸盖B、汽缸壁C、活塞顶部D、活塞环
考题
如汽缸壁磨损较轻，其最大磨损量、圆度、圆柱度及汽缸间隙均未达到使用极限时，可更换（）后继续使用。A、全套活塞环B、活塞C、一付气环D、油环
考题
当活塞式空气压缩机活塞环、汽缸套磨损严重时，将造成（）。A、漏水B、漏气C、漏油D、连杆瓦过度磨损
考题
活塞环的气环用来（）汽缸，并将活塞顶部的（）传给缸壁。
考题
（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重D、以上均不正确
考题
下列关于内燃机活塞头部作用的说法正确的是（）。A、承受气体压力，并传给连杆B、与活塞环一起实现汽缸的密封C、为活塞在汽缸内作往复运动导向D、将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给汽缸壁
考题
燃烧室由（）共同组成。A、汽缸盖；汽缸壁；活塞顶部B、汽缸盖；活塞顶部；进气总管C、汽缸壁；活塞顶部；进气总管D、汽缸盖；汽缸壁；进气总管
考题
在汽缸体和汽缸盖同为铝合金时，卷边应朝（）A、汽缸盖B、汽缸体C、湿式汽缸套凸沿
考题
如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。A、发动机装配时活塞环对口B、或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C、汽缸长期使用造成的磨损
考题
下列（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
活塞环碰撞汽缸凸肩作断试验，声响（）汽缸盖上有明显振动。A、无变化B、有变化C、变化大
考题
活塞环与汽缸壁不密封，发动机升温后窜气（）A、声响消失B、声响明显C、声响轻度
考题
活塞环有敲击声，用起子抵触缸盖，有振动，则为活塞环（）所致。A、折断B、碰撞汽缸凸肩C、在环槽内松旷D、汽缸壁不密合
考题
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
考题
导致汽缸压力过低故障的原因之一是（）。A、燃烧室积炭B、铲削过的汽缸盖C、连杆扭曲D、活塞环磨损
考题
若发动机机油油耗超标，则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。
考题
单选题（）不可能导致机油压力高的故障。A
机油黏度过低B
曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C
活塞环或汽缸壁磨损严重D
以上均不正确
考题
多选题内燃机汽缸的燃烧室由哪几个部分组成（）。A气缸盖B汽缸壁C活塞顶部D活塞环
考题
填空题活塞环的气环用来（）汽缸，并将活塞顶部的（）传给缸壁。
考题
单选题燃烧室由（）共同组成。A
汽缸盖；汽缸壁；活塞顶部B
汽缸盖；活塞顶部；进气总管C
汽缸壁；活塞顶部；进气总管D
汽缸盖；汽缸壁；进气总管
考题
多选题（）可能导致机油压力高的故障。A机油黏度过高B曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C活塞环或汽缸壁磨损严重D机油滤清器过脏，但是旁通阀却打不开
考题
多选题下列关于内燃机活塞头部作用的说法正确的是（）。A承受气体压力，并传给连杆B与活塞环一起实现汽缸的密封C为活塞在汽缸内作往复运动导向D将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给汽缸壁
考题
单选题下列（）不可能导致机油压力高的故障。A
机油黏度过低B
曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间配合间隙过小C
活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
单选题如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。A
发动机装配时活塞环对口B
或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C
汽缸长期使用造成的磨损