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工程上尚无进行卡诺循环的蒸汽动力装置的原因是（）
- A、卡诺循环的工质只能是理想气体
- B、循环放热量太大，吸热量太小
- C、湿饱和蒸汽区温限太小且压缩两相介质困难
- D、不能实现等温吸热和等温放热
参考答案
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考题
船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类,可分为()。
A、蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置B、低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置C、汽轮机装置、柴油机装置D、A+B
考题
船舶动力装置按推进装置类型可分为:()Ⅰ、蒸汽动力装置Ⅱ、双燃料内燃机动力装置Ⅲ、燃气动力装置Ⅳ、柴油机推进动力装置Ⅴ、核动力装置
A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ
考题
电厂蒸汽动力循环不采用卡诺循环而采用朗肯循环是因为（）。A、同温限下，卡诺循环的热效率没有朗肯循环高B、采用蒸汽作为工质时，无法实现等温吸热过程C、采用蒸汽作为工质时，无法实现等温放热过程D、采用蒸汽作为工质时，无法实现湿蒸汽的压缩过程
考题
单选题在船舶动力装置中，根据运动方式的不同，蒸汽动力装置有（）。A
汽轮机动力装置一种B
往复式蒸汽机动力装置一种C
往复式蒸汽机动力装置和汽轮机动力装置两种D
燃气动力装置和汽轮机动力装置两种
考题
单选题船舶动力装置按推进装置类型可分为（）。 Ⅰ．蒸汽动力装置； Ⅱ．双燃料内燃机动力装置； Ⅲ．燃气动力装置； Ⅳ．柴油机推进动力装置； Ⅴ．核动力装置。A
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB
Ⅰ+Ⅲ+ⅤC
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD
Ⅰ～Ⅴ
考题
单选题船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类，可分为（）。A
蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置B
低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置C
汽轮机装置、柴油机装置D
A+B
考题
单选题船舶为解决全速大功率与巡航经济性的矛盾，可采用（）。A
蒸汽动力装置B
燃气动力装置C
惯性动力装置D
联合动力装置
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