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长输管道首末站由于储存量大,收发油作业频繁,为减少油品蒸发损耗,降低火灾危险,因此广泛采用()的油罐。

  • A、锥顶
  • B、拱顶
  • C、浮顶
  • D、球顶

参考答案

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考题 油品损耗按照油品作业环节可分为储存损耗、运输损耗和零售损耗。()

考题 单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内因油罐小呼吸而发生的油品损失是()。 A.保管损耗B.储存损耗C.输转损耗D.零售损耗

考题 油品损耗按油品作业性质划分为()三大类。 A.运输损耗、储存损耗和零售损耗B.运输损耗、保管损耗和零售损耗C.蒸发损耗、残漏损耗和保管损耗D.储存损耗,输转损耗和装、卸车(船)损耗

考题 由于容器、管道微量渗漏,车、船等容器内部黏附,余油没卸净,不可避免的少量滴洒等原因造成的油品损失称为()。 A.保管损耗B.蒸发损耗C.残漏损耗D.储存损耗

考题 关于油罐大呼吸损耗说法不正确的是()。 A.当发油作业停止后,随着蒸发的进行,罐内压力又将回升,不久又会将罐内混合气体排出罐外,这种现象称之为回逆呼出,它被归入大呼吸损耗B.油罐进行收油作业时,罐内油面不断上升,罐内气体受到压缩而使压力升高,致使呼吸阀打开,将罐内的混合油气排出罐外,造成油品损耗C.油罐不论是在收发油品,还是静止储存油品,都会发生大呼吸损耗D.油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗

考题 油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为()。 A.大呼吸损耗B.小呼吸损耗C.自然通风损耗D.储存损耗

考题 长输管道由()两大部分组成。 A.首末站与管线B.中间站与管线C.管线与阀室D.管线与输油站

考题 喷淋降温有许多局限性,主要是耗水量大和()。 A.加快蒸发速度B.降低油品氧化速率C.减少油品蒸发损耗D.加快油罐锈蚀进程

考题 加油站卧式金属储油罐安装呼吸管线,主要是为了()。A、让油罐自由呼吸,保护油罐安全B、降低油罐储油压力,减小油品蒸发损耗C、增大油罐储油压力,减小油品蒸发损耗D、保护油罐安全,同时减少油品蒸发损耗

考题 长输管道的组成可分为()两大部分.A、首末站与管线B、管线与输油站C、中间站与管线D、管线与阀室

考题 从减少油品蒸发损耗角度考虑,储存原油采用浮顶罐和内浮部罐较好。

考题 长输管道的首末站设置一定数量的油罐储油是为了调整管道输油量之间的不平衡。

考题 油品储存过程中,为了降低油品蒸发损耗,目前油库的通常做法是什么?

考题 油品损耗按照油品作业性质可分为储存损耗、运输损耗和蒸发损耗。

考题 加油站油罐的“小呼吸”损耗是指由于油罐内油品温度变化造成体积变化而引起的气体排出和气体吸入过程,由此引起的油品蒸发损耗叫做“小呼吸”损耗。

考题 由于容器、管道微量渗漏,车、船等容器内部黏附,余油没卸净,不可避免的少量滴洒等原因造成的油品损失称为()。A、保管损耗B、蒸发损耗C、残漏损耗D、储存损耗

考题 油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为()。A、大呼吸损耗B、小呼吸损耗C、自然通风损耗D、储存损耗

考题 长输管道由()两大部分组成。A、首末站与管线B、中间站与管线C、管线与阀室D、管线与输油站

考题 油品损耗按油品作业性质划分为()3大类A、运输损耗、储存损耗和零售损耗B、运输损耗、保管损耗和零售损耗C、蒸发损耗、残漏损耗和保管损耗D、储存损耗、输转损耗和装卸车(船)损耗

考题 单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内,因油罐小呼吸而发生的油品损失是()。A、保管损耗B、储存损耗C、输转损耗D、零售损耗

考题 蒸发损耗是在()的容器内按规定的操作规程进行装卸、储存、转输等作业或按规定的方法零售时,由于石油产品()而造成数量减少的现象。

考题 原油和成品油在生产、储存、运输和销售的过程中,由于自然蒸发而造成油品数量上的损失称为()。A、蒸发损耗B、残漏损耗C、小呼吸损耗D、自然通风损耗

考题 为降低输油损耗鉴于汽油、柴油轻质油易蒸发特点,多造内浮顶油罐存储油品,减少油品蒸发损耗.

考题 在下列损耗中,()在原油长输管中不存在,而在成品油长输管道存在.A、蒸发损失B、计量误差C、混油损耗D、漏油损耗

考题 如果油库发油密度大于油品实际密度,加油站收油损耗将减少。

考题 单选题长输管道首末站由于储存量大,收发油作业频繁,为减少油品蒸发损耗,降低火灾危险,因此广泛采用()的油罐。A 锥顶B 拱顶C 浮顶D 球顶

考题 单选题在下列损耗中,()在原油长输管中不存在,而在成品油长输管道存在.A 蒸发损失B 计量误差C 混油损耗D 漏油损耗