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燃气轮机采用分级压缩，中间冷却后其效率（）

  • A、提高
  • B、下降
  • C、不变
  • D、不定

参考答案

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考题 透平压缩机采用分级压缩,分级冷却的主要目的是为了降低冷冻和压缩负荷。()
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考题 既然电动机效率远高于燃气轮机效率，所以输气压缩机采用电驱比燃驱肯定更节能、更经济。()
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考题 R717的双级压缩制冷系统，通常采用（）。A、双级压缩一级节流中间可变不完全冷却方式B、双级压缩一级节流中间有限完全冷却方式C、双级压缩一级节流中间不完全冷却方式D、双级压缩一级节流中间完全冷却方式
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考题 无回热等压加热燃气轮机装置循环，采用分级膨胀中间再热措施后会使（）。A、循环热效率提离B、向冷源排热量增加C、向冷源排热量减D、放热平均温度降低
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考题 提高燃气轮机热效率的主要途径有（）。A、提高燃气初温B、提高压气机压缩比C、加强汽轮机的整体密封性D、提高透平元件的冷却效率
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考题 压缩空压机采用多级压缩和中间冷却，可以使实际压缩过程接近等温过程，从而减少压缩功耗。
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考题 武汉轻轨车辆压缩机采用飞溅润滑、（）压缩、带有中间冷却器。
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考题 采用多级压缩和中间冷却的压缩机，可以（）A、提高压缩机排出压力B、降低容积效率C、提高排出温度D、降低成本
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考题 在活塞式压气过程中采用分级压缩和中间冷却可以实现（）A、提高容积效率，减少压缩耗功；B、容积效率不变，减少压缩耗功；C、增加产气量，但是耗功增加；D、产气量不变，耗功减少；
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考题 什么是燃气轮机的回热、中间冷却、中间再热？
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考题 氟里昂双级压缩制冷系统中，中间冷却方式常采用（）。A、完全中间冷却方式B、不完全中间冷却方式
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考题 采用下列哪种方法可减少蒸汽压缩式制冷循环的损失（）A、再冷却液态制冷剂B、采用多级压缩C、采用膨胀机回收膨胀功D、采用中间冷却的多级压缩
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考题 采用多级压缩和中间冷却的压缩机，可以（）A、降低压缩机排出压力B、提高排出温度C、省功D、降低容积效率
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考题 无回热定压加热燃气轮机装置循环，采用分级膨胀中间再热措施后，将使（）A、循环热效率提高B、向冷源排热量增加C、循环功增加D、放热平均温度降低
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考题 活塞式压气机采用分级压缩，级间冷却且各级压比相同工艺，与分级压缩，级间冷却但各级压比不同相比较（）A、压气机耗功增大，容积效率下降B、压气机耗功不变，容积效率下降C、压气机耗功下降，容积效率增大D、压气机耗功下降，容积效率下降
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考题 燃气轮机装置等压加热实际循环中，燃气轮机装置的内部效率ηi的影响因素有（）A、燃气轮机的相对内效率B、压气机的压缩绝热效率C、压缩比D、升温比
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考题 采用分级膨胀中间再热而不采用回热措施，会使燃气轮机装置循环热效率降低的原因是（）A、压气机出口温度降低B、循环吸热增大C、循环做功量减少D、循环放热量增加
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考题 无回热等压加热燃气轮机装置循环的压气机，采用带中冷器的分级压缩将使循环的（）A、热效率提高B、循环功提高C、吸热量提高D、放热量提高
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考题 采用分级压缩中间冷却而不采取回热措施反而会使燃气轮机装置的循环热效率降低的原因是（）A、压气机出口温度降低B、空气在燃烧室内的吸热量增大C、燃气轮机做功量减少D、燃气轮机相对内效率降低
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考题 压缩空气经中间冷却器冷却后温差不应超过10℃。
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考题 往复式压缩机采用多级压缩和中间冷却，具有的优点是（）。
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考题 压气机多级压缩时，采用中间冷却有什么好处？
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考题 单选题氟里昂双级压缩制冷系统中，中间冷却方式常采用（）。A 完全中间冷却方式B 不完全中间冷却方式
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考题 填空题武汉轻轨车辆压缩机采用飞溅润滑、（）压缩、带有中间冷却器。
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考题 问答题什么是燃气轮机的回热、中间冷却、中间再热？
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考题 单选题在活塞式压气过程中采用分级压缩和中间冷却可以实现（）A 提高容积效率，减少压缩耗功；B 容积效率不变，减少压缩耗功；C 增加产气量，但是耗功增加；D 产气量不变，耗功减少；
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考题 单选题R717的双级压缩制冷系统，通常采用（）。A 双级压缩一级节流中间可变不完全冷却方式B 双级压缩一级节流中间有限完全冷却方式C 双级压缩一级节流中间不完全冷却方式D 双级压缩一级节流中间完全冷却方式
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