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辗钢整体车轮轮缘可以焊修，踏面部分可旋削加工，多次使用。

参考答案

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考题 辗钢整体车轮轮缘可以焊修,踏面部分可旋削加工,多次使用。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度,轮缘高度应为()。 A、26.1mmB、(26.1±1)mmC、27mmD、(27±1)mm
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考题 检修轮对车轮踏面及轮缘旋修要求？
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考题 辗钢整体车轮优点是：（）A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D、制造设备较铸钢车轮投资大
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考题 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
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考题 车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）A、26.1mmB、（26.1±1）mmC、27mmD、27±1
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考题 整体车轮沿踏面圆周的厚度部分称为（）。A、辐板B、踏面C、轮缘D、轮辋
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考题 车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除的轮对必须更换车轮。A、缺陷B、长度C、高度D、宽度
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考题 提速轮对同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm；车轮踏面及轮缘旋修后，轮缘外侧及踏面部位可局部留有黑皮，但连接部位应平滑过渡。
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考题 车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法清除须送车轮厂修理。
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考题 轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是（），磨损后的车轮直径的限值是（）。
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考题 车轮踏面及轮缘需采用数控的方式加工，可采用经济镟修加修非提速轮对踏面。（）
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考题 车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
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考题 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
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考题 车轮的损伤形式，有车轮踏面及轮缘磨损、（）、踏面的缺损、剥离、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。
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考题 车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为27±1mm。
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考题 轮对厂段修时，车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除时，须更换车轮。A、裂纹B、缺损C、剥离D、擦伤
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考题 车轮踏面及轮缘旋修恢复到厂修限度，轮缘高度应为（）mm。A、26.1B、26.1±1C、27D、27±1
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考题 车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。（）
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考题 单选题辗钢整体车轮优点是：（）A 由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B 轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C 强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D 制造设备较铸钢车轮投资大
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考题 判断题轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。A 对B 错
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考题 多选题轮对厂段修时，车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除时，须更换车轮。A裂纹B缺损C剥离D擦伤
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考题 单选题车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除的轮对必须更换车轮。A 缺陷B 长度C 高度D 宽度
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考题 判断题车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。A 对B 错
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考题 单选题轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。A 退轮检查B 更换车轴C 更换车轮D 加工修理
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考题 单选题车轮踏面及轮缘旋修恢复到厂修限度，轮缘高度应为（）mm。A 26.1B 26.1±1C 27D 27±1
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考题 判断题车轮踏面及轮缘需采用数控的方式加工，可采用经济镟修加修非提速轮对踏面。（）A 对B 错
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