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为什么把列车运行前方信号机处的小轨道电路视为主轨道电路的所属“延续段”？

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考题 信号机设在列车运行方向的( )或其所属线路的中心线上空。A.前方B.右侧C.左侧D.后方
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考题 非集中联锁车站的进站信号机在列车进入__________轨道电路后自动关闭。
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考题 作为降级运行模式，可由（）为列车提供全面的（联锁防护）。A、道岔B、空闲轨道电路区段C、标准色灯信号机系统D、ATP
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考题 能够提供侧防的元素是：（）。A、道岔、信号机B、轨道电路C、轨道电路、信号机D、轨道电路、道岔
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考题 调车信号机的接近区段为其（）的轨道电路区段。A、前方B、后方C、左侧D、右侧
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考题 轨道电路连续向列车传送（）、前方空闲闭塞分区数量、车站（）等信息。
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考题 按照列车运行计划和车站《站细》，由（）自动自主控制列车进路。A、自律机B、临时限速服务器C、信号机D、轨道电路
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考题 ZPW-2000A无绝缘型轨道电路接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电路状态（XG、XGH）条件。
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考题 《技规》规定信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空A、前方B、右侧C、左侧D、后方
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考题 CTCS分为5级，下面叙述错误的是（）A、0级为既有线现状，由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统；l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统B、2级为基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统C、3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统D、4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统
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考题 室外信号设备主要有（）。A、信号机、道岔B、道岔、轨道电路C、信号机、轨道电路D、信号机、道岔、轨道电路
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考题 ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”，在道岔绝缘节处采用（）和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法。
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考题 铁路信号机应设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。A、右侧B、左侧C、左前方D、右前方
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考题 为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位置？
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考题 列控车载设备的引导模式是在引导运行中列控车载设备从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP的（）的模式曲线，越过进站信号机后，自动转入本模式。
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考题 地铁的信号系统通常包括（）几大部分。A、信号机B、列车自动运行控制系统C、轨道电路D、联锁设备E、基础设备
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考题 CTCS～2列控系统的ZPW～2000A轨道电路的主要功能是实现列车占用检查，提供列车运行前方空闲闭塞分区数量（行车许可）。
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考题 单选题元岔区段轨道电路命名，（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。A IGB IAGC D2GD XDJG
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考题 多选题设于信号机处的钢轨绝缘有何要求（）。A进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处时，轨道电路钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方1米的范围内B出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方6.5米的范围内C进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处时，轨道电路钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方6.5米的范围内D出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1米或后方1米的范围内
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考题 单选题铁路信号机应设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。A 右侧B 左侧C 左前方D 右前方
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考题 判断题ZPW-2000A无绝缘型轨道电路接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电路状态（XG、XGH）条件。A 对B 错
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考题 单选题按照列车运行计划和车站《站细》，由（）自动自主控制列车进路。A 自律机B 临时限速服务器C 信号机D 轨道电路
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考题 单选题能够提供侧防的元素是：（）。A 道岔、信号机B 轨道电路C 轨道电路、信号机D 轨道电路、道岔
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考题 问答题为什么把列车运行前方信号机处的小轨道电路视为主轨道电路的所属“延续段”？
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考题 填空题对于一个闭路式的轨道电路，我们可以用（）监督轨道电路的空闲、有车占用及设备的完好；用（）沟通信号机的显示，用信号机的显示指示列车的运行，用列车的运行改变（）的状态。
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考题 单选题室外信号设备主要有（）。A 信号机、道岔B 道岔、轨道电路C 信号机、轨道电路D 信号机、道岔、轨道电路
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考题 判断题自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。A 对B 错
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