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列车建立手动模式，轮径、列车定位、无线电通讯及列车通讯是必备条件。

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考题 休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行,但不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 监控装置设置轮径比实际轮径小，则可能导致（）。A、车位滞后B、车位超前C、轮对空转D、列车晚点
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考题 车轮直径是地铁列车一个重要数据，我们检修人员在检修时必须确保同一轴、同一转向架、同一列车的轮径值必须在允许的范围之内，请简述列车车轮直径对列车运行有何影响？
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考题 ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。
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考题 若列车已占用受扰区段，司机根据调度命令以ATP手动驾驶模式出清受扰区段，巡道车、涉及人员及列车进入区段抢修作业后的首列车限速45km/h出清受扰区段。
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考题 当某线路区段临时限速时，CBTC列车将自动接受临时限速指令，运行模式不变；非CBTC列车凭（）手动驾驶限速通过该区段。
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考题 列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动，列车若失去定位需（）（或URM）模式驾驶缓解列车。A、ATPMB、RMC、BMD、CBI
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考题 手动模式下，列车牵引指令是由（）（装置）发出的。
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考题 司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时，可以采取的步骤为（）。A、建立慢行模式B、切除ATPC、改为ATP手动模式D、改为ATO自动模式
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考题 当列车在RM模式下运行制动是？列车手动控制器由下至上分别为？
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考题 列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。A、CTCB、ITCC、IXLC
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考题 在CTCS-2级列车控制系统中，列车控车方式采用（）。A、速度模式B、速度－距离模式C、GPS定位模式D、机车信号为主体模式
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考题 门模式开关置于“手动”位时，列车门（）。A、自动打开，手动关闭B、手动打开，手动关闭C、自动打开，自动关闭D、手动打开，自动关闭
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考题 采用速度差判据判断车辆是否滑行时，速度差标准不考虑的因素是（）A、列车的速度.B、轮径差C、列车的加速度D、轮对角速度差
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考题 下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（）.A、清客B、建立无线通讯C、车站胜任员工添乘D、选择驾驶模式
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考题 单选题模式选择器MS给（）列车线。A 牵引列车线B 制动列车线C 选择手动模式时，手动编码列车线得电D 向后列车线
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考题 判断题ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。A 对B 错
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考题 单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色，代表（）A 列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B 列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C 列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D 列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行
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考题 填空题手动模式下，列车牵引指令是由（）（装置）发出的。
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考题 单选题司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时，可以采取的步骤为（）。A 建立慢行模式B 切除ATPC 改为ATP手动模式D 改为ATO自动模式
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考题 单选题宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。A 5B 6C 8D 10
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考题 单选题列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。A CTCB ITCC IXLC
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考题 问答题当列车在RM模式下运行制动是？列车手动控制器由下至上分别为？
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考题 判断题若列车已占用受扰区段，司机根据调度命令以ATP手动驾驶模式出清受扰区段，巡道车、涉及人员及列车进入区段抢修作业后的首列车限速45km/h出清受扰区段。A 对B 错
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考题 单选题监控装置设置轮径比实际轮径小，则可能导致（）。A 车位滞后B 车位超前C 轮对空转D 列车晚点
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考题 判断题列车建立手动模式，轮径、列车定位、无线电通讯及列车通讯是必备条件。A 对B 错
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考题 单选题在CTCS-2级列车控制系统中，列车控车方式采用（）。A 速度模式B 速度－距离模式C GPS定位模式D 机车信号为主体模式
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