考题
改善点火性能的方法有()。
A、增加触点闭合角度B、初级电路中串接附加电阻C、采用延长闭合角电路D、减少点火线圈次级匝数
考题
吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、分电器
考题
发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器
考题
蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。A、闭合的瞬间B、闭合时C、断开D、断开的瞬间
考题
点火线圈初级电路接通时间取决于（）。A、断电器触电的闭合角B、发动机转速C、蓄电池电压D、附加电阻的阻值大小
考题
点火线圈的附加电阻作用为（）A、低速限制初级电流，高压增强电流B、防止触点烧蚀
考题
点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
考题
霍尔效应式无触点点火系主要由内装霍尔传感器的（）、点火控制器、点火线圈等组成。A、分电器B、火花塞C、配电器D、附加电阻
考题
点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
考题
容电器的主要作用是（）A、消除断电器触点火花，使点火线圈产生高压电B、防止电压太高而将火花塞击穿C、防止电流过大而烧毁点火线圈
考题
传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
考题
点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
考题
当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大
考题
（）的作用是控制点火线圈一次侧电路的通断，配合点火线圈完成升压任务。A、配电器B、电容器C、断电器D、电阻器
考题
分电器的断电器凸轮不断将活动板上的（ ）顶开或闭合，切断或接通点火线圈初级电路。A、电容B、火花塞C、附加电阻D、触点
考题
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
考题
分电器的配电器将点火线圈产生的高电压按点火顺序依次分配到（ ）。A、附加电阻B、触点C、火花塞D、电容
考题
（）的作用是减小起动后点火线圈电流。A、分火头B、断电器C、点火线圈D、附加电阻
考题
判断题点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。A
对B
错
考题
单选题当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A
减小B
温度低C
变形D
阻值增大
考题
单选题点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）A
闭合瞬间B
打开瞬间C
闭合后D
闭合或打开瞬间
考题
单选题传统点火系统中，当（）时，点火线圈产生点火电压。A
分电器触点闭合B
分电器触点分开C
初级电流上升
考题
单选题点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A
点火线圈B
附加电阻C
电容器D
配电器触点
考题
单选题断电器触点闭合时间短时，点火线圈附加电阻热量低、（），流过点火线圈的电流相对增大，使次级电压增高。A
电流大B
温度高C
阻值低D
电压高
考题
单选题吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A
点火线圈B
附加电阻C
电容器D
分电器
考题
单选题发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A
附加电阻B
点火线圈C
电容器D
分电器
考题
单选题霍尔效应式无触点点火系主要由内装霍尔传感器的（）、点火控制器、点火线圈等组成。A
分电器B
火花塞C
配电器D
附加电阻