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当调车或牵引列车，车辆较多时起动阻力很大。

参考答案

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考题 没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车。但()返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。 A、调车车辆B、推送车辆C、牵引车辆D、单机
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考题 连挂的车辆较多时,在调车人员接通列车制动软管后发现列车管漏风时,应将自动制动阀手柄置()位,防止总风浪费。
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考题 车钩缓冲装置作用是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。
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考题 将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为（）。A、摘挂调车B、编组列车C、解体列车D、取送调车
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考题 列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车（）状态下驾驶。A、加速B、惰性C、匀速D、减速
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考题 列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A、加速B、惰性C、匀速D、减速
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考题 （）是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力，以使列车降低速度或停止运动。A、黏着力B、制动力C、牵引力D、重力
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考题 影响列车进路的调车作业是指（）A、占用或穿越接发列车进路的调车作业B、当线间距离不足5000mm时，接发超限货物的列车的邻线上调车作业C、当线间距不足5000mm时，在接发非超限列车线路的邻线上调动超限车辆D、在能进入接发列车进路，而无隔开设备的相邻线路上调车作业
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考题 由于列车起动时的阻力较大，特别是重载、长大货物列车在起动时，若列车中大部分车辆的车钩是处于（）状态的，可能使列车起动困难。
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考题 牵引运行时，作用于列车上的有（）A、机车牵引力B、机车基本阻力C、车辆基本阻力D、机车制动力
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考题 缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。
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考题 简述在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因。
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考题 在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。A、机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄B、轴箱内温度降低，油的粘度增大C、轴颈与轴承的摩擦阻力增大D、车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力E、列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力
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考题 当列车牵引力等于阻力时，列车处于（）运行状态。A、加速B、匀速C、减速D、惰性运行
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考题 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但（）返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。A、牵引车辆B、推进车辆C、单机
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考题 当列车制动时，列车受到（）。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力
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考题 列车与列车或列车与调车作业的机车、车辆等互相冲撞，称之为（）。
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考题 单选题（）是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力，以使列车降低速度或停止运动。A 黏着力B 制动力C 牵引力D 重力
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考题 问答题简述在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因。
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考题 填空题连挂的车辆较多时，在调车人员接通列车制动软管后发现列车管漏风时，应将自动制动阀手柄置（）位，防止总风浪费。
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考题 判断题缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。A 对B 错
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考题 判断题当调车或牵引列车，车辆较多时起动阻力很大。A 对B 错
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考题 填空题由于列车起动时的阻力较大，特别是重载、长大货物列车在起动时，若列车中大部分车辆的车钩是处于（）状态的，可能使列车起动困难。
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考题 判断题车钩缓冲装置作用是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。A 对B 错
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考题 单选题没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但（）返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。A 牵引车辆B 推进车辆C 单机
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考题 单选题当列车制动时，列车受到（）。A 牵引力B 制动力和牵引力C 制动力和阻力D 阻力
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考题 多选题牵引运行时，作用于列车上的有（）A机车牵引力B机车基本阻力C车辆基本阻力D机车制动力
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