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用厚薄夫插入气门间隙中.若发动机异响减弱或消失.即可确诊为该气门间隙过小而发响。


参考答案

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考题 发动机气门异响与气门的调整有很大的关系,与气门间隙大小关系不大。() 此题为判断题(对,错)。

考题 将塞尺插入气门间隙中,声响减弱或消失,即可诊断为该气门间隙过大。

考题 气门间隙检查。打开气门室盖,用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙,间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机,当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时,即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

考题 发动机怠速运转时,将厚薄规插入气门脚间隙中,气门脚(),表明间隙过大,应予以调整。A、响声增强B、响声减弱C、响声不变D、良好

考题 发动机留有适当气门间隙的目的是()A、减少气门异响B、提高进、排气效果C、防止气门关闭不严D、保证配气相位准确

考题 发动机气门间隙调整过小,发动机易产生()A、气缸密封不良B、气门响C、气门杆与气门导管之间产生冲击响

考题 调整气门脚间隙,可以在发动机怠速运转时,把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。

考题 学生a说单缸断油法检查发动机异响,声音明显减弱或消失,则说明该缸活塞敲缸异响。学生b说气门脚异响。他们说法应该是()。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

考题 气门间隙过小会造成漏气,过大又会造成进气不足、发动机异响。()

考题 将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙,若感到有轻微阻力,则说明()。A、气门间隙过小B、气门间隙过大C、气门间隙合适D、气门间隙过紧

考题 用单缸断火法检查发动机异响,声响明显减弱或消失,则说明()。A、该缸活塞敲缸异响B、该缸连杆轴承异响C、该缸活塞环折断D、气门脚异响

考题 发动机怠速时发动机发出“铛.铛”的清脆声单缸断火响声减弱或消失.可怀疑是()响。A、气门B、气门顶杆C、活塞敲缸D、连杆轴承

考题 若用铁丝钩住气门挺杆后,声响减弱,即可确诊为气门弹簧过软而发响。

考题 发动机(),是导致气门脚产生异响的原因之一。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门座圈松动D、气门弹簧折断

考题 汽车发动机汽门挺杆异响的特征之一是:同气门脚响类似,用厚薄规插入时响声消除

考题 发动机怠速运转时,将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变,且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化,应诊断为()发响。

考题 调整顶置式气门间隙时,松开锁紧螺母,旋松调整螺钉,将厚薄规插入()之间,用平口起子调整间隙恰当后,固定并锁紧调整螺钉即可。A、在调螺钉与推杆B、推杆与挺柱C、摇臂与气门杆D、气门与气门杆

考题 发动机气门间隙过大造成气门脚异响,可在间隙处插入()来判断。A、厚薄规B、撬棍C、扳手

考题 发动机气门间隙过大,使气门脚发出异响,可用()进行辅助判断。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺

考题 气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。

考题 如果气门间隙调整过大,气门脚位置将出现异响,该异响的特征为:()。A、怠速时出现有节奏的“嗒嗒”声B、转速升高,响声增大C、单缸断火,响声不变D、发动机温度升高,响声减弱E、单缸断火,响声减弱

考题 发动机气门间隙过大造成气门脚异响,可用()来判断。A、厚薄规B、撬棍C、扳手D、卡尺

考题 采用双缸断火法可以使发动机()响声减弱或消失A、大瓦响B、小瓦响C、气门响D、正时齿轮响

考题 判断题将塞尺插入气门间隙中,声响减弱或消失,即可诊断为该气门间隙过大。A 对B 错

考题 单选题发动机留有适当气门间隙的目的是()A 减少气门异响B 提高进、排气效果C 防止气门关闭不严D 保证配气相位准确

考题 判断题气门间隙检查。打开气门室盖,用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙,间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机,当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时,即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。A 对B 错

考题 单选题用单缸断火法检查发动机异响,声响明显减弱或消失,则说明()。A 该缸活塞敲缸异响B 该缸连杆轴承异响C 该缸活塞环折断D 气门脚异响