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汽车液压制动主缸按最高工作液压分（）四个压力等级。

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更多 “汽车液压制动主缸按最高工作液压分（）四个压力等级。” 相关考题
考题 在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压不正确的是() A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、、轮缸高于主缸
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考题 汽车液压制动主缸排量各制动腔的平均应不低于设计值的80%。
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考题 装有液压制动系统的汽车行驶时，制动鼓全都发热，其故障往往在（）。A、制动器B、制动主缸C、制动踏板D、制动轮缸
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考题 制动轮缸的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。
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考题 汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸
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考题 （）在工作压力下，应保证10min无渗漏。A、工作液压泵、工作液压缸、多路阀B、工作液压缸、多路阀C、工作液压泵、多路阀D、工作液压泵、工作液压缸
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考题 液压系统保养的工作内容和技术要求是检查工作液压泵、工作液压缸、多路阀、管路接头及（）。A、调整安全压力B、系统调整C、固定压力D、检查压力
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考题 下列关于制动装置的说法中正确的是（）A、双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B、制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C、制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力D、气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力
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考题 在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸与主缸相同D、轮缸与主缸油压不变
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考题 液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
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考题 液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
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考题 汽车液压制动主缸回程时间第一活塞返程时间不超过1.5s。
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考题 造成汽车液压制动发生作用时间延迟的主要原因是（）。A、主缸活塞过短B、主缸活塞过长C、与主缸活塞长度无关D、回油孔堵塞
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考题 液压制动主缸耐压性能试验中的试验压力是（）。A、最高工作液压B、额定工作液压C、最高工作液压的120%D、最高工作液压的130%
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考题 汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A、推杆B、后活塞C、制动轮缸D、回位弹簧
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考题 汽车制动器（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸
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考题 在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸主缸相同D、不确定
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考题 下列因素中导致汽车液压制动不良的是（）。A、制动主缸回油阀密封不良B、制动主缸出油阀弹簧过软C、制动主缸旁通孔堵塞D、制动踏板自由行程过小
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考题 填空题按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用（）制动系，因此液压制动系都采用（）制动主缸。
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考题 单选题（）在工作压力下，应保证10min无渗漏。A 工作液压泵、工作液压缸、多路阀B 工作液压缸、多路阀C 工作液压泵、多路阀D 工作液压泵、工作液压缸
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考题 单选题汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A 制动主缸B 推杆C 后活塞D 制动轮缸
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考题 多选题下列关于制动装置的说法中正确的是（）A双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力D气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力
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考题 单选题在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。A 主缸高于轮缸B 主缸低于轮缸C 轮缸与主缸相同D 轮缸与主缸油压不变
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考题 单选题汽车制动器（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A 制动主缸B 推杆C 后活塞D 制动轮缸
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考题 单选题液压系统保养的工作内容和技术要求是检查工作液压泵、工作液压缸、多路阀、管路接头及（）。A 调整安全压力B 系统调整C 固定压力D 检查压力
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考题 单选题液压系统保养的工作内容和技术要求是检查（）、管路接头及调整安全压力。A 工作液压泵、工作液压缸、多路阀B 工作液压泵、多路阀C 工作液压缸、多路阀D 工作液压泵、工作液压缸
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考题 单选题汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A 推杆B 后活塞C 制动轮缸D 回位弹簧
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