考题
装配液压总泵时,液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过()时应更换。
A、0.15mmB、0.12mmC、0.08mmD、0.05mm
考题
()液压缸的活塞回程时需借助于外力或弹簧力。
考题
在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压不正确的是()
A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、、轮缸高于主缸
考题
在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸D、有时主缸高，有时轮缸高
考题
汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸
考题
在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸与主缸相同D、轮缸与主缸油压不变
考题
汽车制动器（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸
考题
汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A、推杆B、后活塞C、制动轮缸D、回位弹簧
考题
双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。
考题
汽车制动主缸活塞过长，会造成（）A、回油孔堵塞B、制动发生作用时间长C、无影响D、不制动
考题
轻型汽车液压制动踏板自由行程调整方法是通过（）来调整A、偏心螺钉B、改变主缸活塞推杆长度C、改变轮缸推杆长度D、改变制动液液面高度
考题
液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。
考题
液压制动不良的原因之一是由于制动主缸（）A、回油阀密封不良B、出油阀弹簧过硬C、活塞复位弹簧过硬D、制动主缸皮碗磨损
考题
造成汽车液压制动发生作用时间延迟的主要原因是（）。A、主缸活塞过短B、主缸活塞过长C、与主缸活塞长度无关D、回油孔堵塞
考题
液压制动系的液压主缸推杆与活塞的间隙过小，将使制动过迟。
考题
汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会导致制动鼓过热。
考题
《汽车制动传动装置修理技术条件》要求，液压制动主缸活塞与缸筒的配合间隙（）不需进行修复或更换。A、大于等于原产品规定，不超过0.12mmB、超过0.12mmC、小于原产品规定
考题
液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过（）mm时，应更换。A、0.15B、0.12C、0.08D、0.05
考题
下列因素中导致汽车液压制动不良的是（）。A、制动主缸回油阀密封不良B、制动主缸出油阀弹簧过软C、制动主缸旁通孔堵塞D、制动踏板自由行程过小
考题
单选题在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。A
主缸高于轮缸B
主缸低于轮缸C
轮缸与主缸相同D
轮缸与主缸油压不变
考题
判断题双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞仍由液压推动。A
对B
错
考题
单选题汽车制动器（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A
制动主缸B
推杆C
后活塞D
制动轮缸
考题
单选题汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A
制动主缸B
推杆C
后活塞D
制动轮缸
考题
判断题液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。A
对B
错
考题
单选题汽车制动主缸活塞过长，会造成（）A
回油孔堵塞B
制动发生作用时间长C
无影响D
不制动
考题
单选题汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A
推杆B
后活塞C
制动轮缸D
回位弹簧
考题
单选题液压制动系的制动主缸与活塞的配合间隙一般不得超过（）mm。A
0.15B
0.25C
0.35D
0.45