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汽油机运转时，排气管排出大量浓烟，并有“突突”的响声，拉阻风门，情况没有好转而且还放炮，这是（）的一种象征。

  • A、混合气过浓
  • B、混合气过稀
  • C、点火时间过早
  • D、来油不畅

参考答案

更多 “汽油机运转时，排气管排出大量浓烟，并有“突突”的响声，拉阻风门，情况没有好转而且还放炮，这是（）的一种象征。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过早D、来油不畅” 相关考题
考题 发动机怠速运转正常,高速运转不稳,有缺火现象。排气管有“突突”声。这种现象称为()的故障。 A.点火不正时B.低速断火C.高压火花弱D.高速断火
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考题 汽油机热机启动时阻风门应置于“关闭”位置A对B错
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考题 汽油机冷机启动时阻风门应置于“关闭”位置
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考题 试验时，当（）开到最大时，所得到的速度特性称为汽油机外特性。A、进气门B、排气门C、阻风门D、节气门
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考题 在汽油发动机高、中速时消声器冒黑烟，亦发出无节奏的“突突”声，拉阻风门，情况没有好转而且有放炮声，是由于（）所致。
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考题 对于汽油机在测量气缸压力时，下列叙述正确的有（）A、应将所有的火花塞拆掉B、用起动机带动发动机运转3S-5SC、节气门和阻风门位于全开位置D、发动机在冷态进行
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考题 当汽油机出现回火现象时，若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（）。A、点火过早B、点火过迟C、混合气过稀D、混合气过浓
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考题 柴油机运转时，松油门后发动机转速不下降，反而超高速运转，并有巨大声音及排出浓烟，形成“飞车”，造成飞车的原因是（）。A、喷油压力过高B、混合比过稀C、调速器失去调速作用D、喷油器卡死
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考题 汽油机热机启动时阻风门应置于“关闭”位置
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考题 对汽油机而言，我们常说的“油门”是指（）。A、阻风门B、节气门C、排气门D、进气门
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考题 运转时，出现金属敲击声、漏气声、化油器回火、排气管放炮声，表明发动机响声反常。
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考题 汽油机油电路发生故障，故障现象是猛加速时汽化器回火，并容易熄火，稍拉节气门，排气管有明显的“扑扑”声，随转速提高消失，且发动机有熄火趋势，这时若拉阻风门动力显著提高，挥霍声音消除，故障原因一般是（）。A、混合气过浓B、个别缸不工作C、混合气过稀D、机油压力下降
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考题 发动机运转时，排气管排出大量黑烟，并有“突突”的响声，拉阻风门，情况没有好转而且还放炮，这是（）的一种象征。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气较浓D、来油不畅
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考题 汽油机运转时，排气管排出大量浓烟，并有‚突突‛的响声，拉阻风门，情况没有好转而且还放炮，这是（）的一种象征。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气较浓D、来油不畅
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考题 化油器式汽油机冷起动时，应将（）位置。A、阻风门放在全开B、阻风门放在全闭C、阻风门放在微开D、节气门放在全闭
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考题 柴油机运转均匀，急加速时转速不能提高，排气管排出少量黑烟。下列（）不是其原因。A、喷油泵不能提供大量供油量B、喷油器损坏C、低压油路故障D、缸垫损坏
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考题 柴油发动机怠速运转不均匀，排气管冒黑烟并有敲击响声，可进行逐缸断油试验，若情况好转，则说明（）。
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考题 发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
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考题 判断题运转时，出现金属敲击声、漏气声、化油器回火、排气管放炮声，表明发动机响声反常。A 对B 错
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考题 单选题汽油机油电路发生故障，故障现象是猛加速时汽化器回火，并容易熄火，稍拉节气门，排气管有明显的“扑扑”声，随转速提高消失，且发动机有熄火趋势，这时若拉阻风门动力显著提高，挥霍声音消除，故障原因一般是（）。A 混合气过浓B 个别缸不工作C 混合气过稀D 机油压力下降
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考题 单选题当汽油机出现回火现象时，若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（）。A 点火过早B 点火过迟C 混合气过稀D 混合气过浓
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考题 单选题汽油机排气管排出的废气的主要污染物成分有（）A CO2HCNOxB COHCC HCNOxD COHCNOx
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考题 判断题发动机中、低速运转正常，高速运转不稳，且排气管有“突突”声。这说明发动机高速缺火，可能是火花塞间隙过大造成的。A 对B 错
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考题 单选题在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应（）。A 全开B 半开C 微开
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考题 单选题试验时，当（）开到最大时，所得到的速度特性称为汽油机外特性。A 进气门B 排气门C 阻风门D 节气门
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考题 多选题测量汽油机气缸压缩压力的步骤有（）A发动机处于正常工作温度B拆除全部火花塞C阻风门与节气门全开D起动机运转3~5s
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