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判断题
发动机中、低速运转正常,高速运转不稳,且排气管有“突突”声。这说明发动机高速缺火,可能是火花塞间隙过大造成的。
A

B


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考题 发动机怠速运转正常,高速运转不稳,有缺火现象。排气管有“突突”声。这种现象称为()的故障。 A.点火不正时B.低速断火C.高压火花弱D.高速断火

考题 发动机起动困难,起动后运转不稳,怠速难以维持,有时“回火”,排气管有时有“突突”声,甚至“放炮”,发动机动力不足,易过热,这种现象称为()的故障。 A.点火错乱B.高压火花弱C.低速断火D.高速断火

考题 发动机低速和中速时工作正常,高速时缺火,原因()。A.断电器触点间隙过小,火花塞间隙过大B.断电器触点间隙过大,火花塞间隙过小C.电容器损坏。

考题 发动机低速运转正常,但高速下运转不平稳,排气管放炮时,将高压分线进行跳火,并提高发动机转速,若火花正常表明()。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大

考题 2.0LMondeo发动机冷却风扇电阻R27内部热保险断开,则()A、冷却风扇无高速运转,低速运转正常B、冷却风扇无低速运转,高速运转正常C、冷却风扇高、低速均无运转D、对冷却风扇工作无影响

考题 发动机中低速运转时,加速性能很差,排气管”放炮”,怠速不稳且易熄火,高速运转正常,故障原因可能是()。A、点火过迟B、气缸漏气C、浮子室油面太高D、化油器主空气量孔严重磨损

考题 火花塞间隙过大,发动机易出现()。A、低速断火B、高速断火C、怠速不稳D、怠速熄火

考题 由于火花塞的原因导致发动机高速缺火的是()。A、间隙过小B、选用热型C、间隙过大D、选用冷型

考题 发动机高速运转时易产生断火现象,是由于()原因造成的。A、白金间隙过小B、点火能量过小C、混合气过浓D、火花塞损坏

考题 汽油发动机你、中速运转正常,而高速或突然改变转速时发抖,排气管有明显的“突、突”声,是由于发动机()所致。A、高压火花断火B、火花塞间隙过大或过小C、点火顺序错乱D、点火正时不准

考题 发动机工作不稳,拔下该缸火花塞时,发动机转速无变化,排气管有“突突”声,动力性下降。说出原因及处理方法。

考题 关于发动机怠速不稳定,运转自动熄火的原因,下列说法不正确的是()。A、可能是气缸火花塞损坏,间隙过大造成的B、可能是空气滤清器脏污或进气管路堵塞C、就是气门间隙过大造成的D、可能是气门间隙过大造成的

考题 发动机低速运转正常,试火时火花强烈,但高速时无力并伴随化油器回火或放炮,此故障有可能是()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、断电器间隙过大D、点火时间过迟

考题 点火线圈或电容器工作不良,能使发动机低速运转正常,但高速下运转不平稳,排气管放炮。

考题 发动机低速运转正常,但高速下运转不平稳,排气管放炮时,将高压分线进行跳火,并提高发动机转速,若有断火表明()。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大

考题 火花塞间隙过大,能使发动机低速运转(),但高速下运转(),排气管放炮。A、正常,正常B、正常,不正常C、不正常,正常D、不正常,不正常

考题 在触点式发动机点火系中,若触点间隙过大,易造成()。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭

考题 分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大,均会出现发动机()断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速

考题 发动机怠速运转不好,可能()运转不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正确

考题 发动机低速和中速时工作正常,高速时缺火,原因()。A、断电器触点间隙过小,火花塞间隙过大;B、断电器触点间隙过大,火花塞间隙过小;C、电容器损坏。

考题 发动机工作不正常,低速时缺火,一般为火花塞间隙过大。

考题 单选题火花塞间隙过大,发动机易出现()。A 低速断火B 高速断火C 怠速不稳D 怠速熄火

考题 判断题断电器触点间隙过大,会造成发动机在高速时出现缺火现象。A 对B 错

考题 单选题发动机中低速运转时,加速性能很差,排气管”放炮”,怠速不稳且易熄火,高速运转正常,故障原因可能是()。A 点火过迟B 气缸漏气C 浮子室油面太高D 化油器主空气量孔严重磨损

考题 单选题由于火花塞的原因导致发动机高速缺火的是()。A 间隙过小B 选用热型C 间隙过大D 选用冷型

考题 单选题2.0LMondeo发动机冷却风扇电阻R27内部热保险断开,则()A 冷却风扇无高速运转,低速运转正常B 冷却风扇无低速运转,高速运转正常C 冷却风扇高、低速均无运转D 对冷却风扇工作无影响

考题 单选题发动机中低速运转时,加速性能差,排气管冒黑烟或“放炮”怠速不稳且易熄火,高速运转正常,故障原因可能是()。A 混合气过浓B 混合气过稀C 油泵供油不畅D 油箱油量不足